汽車(chē)輪轂軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，在當前紛亂嘈雜的汽車(chē)后市場(chǎng)，悲歡離合的事情在不斷上演。有高調收購、股票上市、融資成功的利好消息，讓人們振奮精神，對行業(yè)充滿(mǎn)希望；也時(shí)有企業(yè)破產(chǎn)、老板跑路、工廠(chǎng)關(guān)門(mén)的負面新聞，讓看得人心頭發(fā)疼、心里犯堵。在這個(gè)充滿(mǎn)機遇和挑戰的新時(shí)代，會(huì )有一批人倒下，一批人崛起；惶恐和困惑無(wú)濟于事，因為我們沒(méi)有退路，只能前行！

 中國今年第三季度GDP破七，這是近十幾年來(lái)破天荒第一遭，制造業(yè)作為原來(lái)的老引擎已經(jīng)慢了下來(lái)，固定資產(chǎn)投資和房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資都出現增速下降現象，發(fā)電量作為克強指數的重要組成部分也在走低，這說(shuō)明中國經(jīng)濟增長(cháng)格局已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化，拉動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的驅動(dòng)力也正在發(fā)生質(zhì)的變化。對一般產(chǎn)品的需求已趨于飽和，基礎設施已趨于完善，這意味著(zhù)硬件方面投資和消費必然回落。對汽配企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本上升、價(jià)格新低和出口的回落，則成為雙重擠壓的絞索。 需求在縮小，成本在制約，汽配企業(yè)面對的處境，將越來(lái)越舉步維艱！粗放式、饑渴式的高速增長(cháng)時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，很多產(chǎn)業(yè)都將洗牌，汽車(chē)后市場(chǎng)也不能幸免，汽配企業(yè)進(jìn)入調整洗牌時(shí)代。

 低端汽配企業(yè)之所以面臨困境，有自身的原因，那就是沒(méi)有掌握關(guān)鍵環(huán)節和核心技術(shù)，但大品牌、高科技的汽配企業(yè)將逆勢上揚、一路飄紅。一方面，是大品牌汽配企業(yè)不斷創(chuàng )新，不斷推出物美價(jià)廉、性?xún)r(jià)比高的新產(chǎn)品，推動(dòng)了企業(yè)的轉型升級和行業(yè)的良性發(fā)展。另一方面，品牌消費日益成為一股熱潮，購買(mǎi)更加知名的汽配產(chǎn)品和售后服務(wù)，成為時(shí)下車(chē)主的主流消費需求。因此，汽配企業(yè)的轉型，其方向將是從割喉般競爭的代加企業(yè)，向技術(shù)研發(fā)和品牌營(yíng)銷(xiāo)進(jìn)行轉變。加上十部委的《促進(jìn)汽修業(yè)轉型升級指導意見(jiàn)》和八部委的《汽車(chē)維修信息公開(kāi)管理辦法》的實(shí)施，汽配壟斷的進(jìn)一步打破，對廣大汽配企業(yè)來(lái)講，則會(huì )迎來(lái)新一波大發(fā)展的春天。

 無(wú)論是升級換代，還是成本擠壓，中國汽配企業(yè)大調整、大發(fā)展的時(shí)期要來(lái)了，這將是一段混沌的博弈期。19世紀，英國文學(xué)家狄更斯在其傳世之作《雙城記》里，用“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代；這是光明的季節，這是黑暗的季節；這是希望之春，這是失望之冬”來(lái)形容高速發(fā)展的英國，這與當下汽車(chē)后市場(chǎng)何其相似。是啊，汽車(chē)行業(yè)正在告別暴利、高速增長(cháng)、野蠻生長(cháng)的時(shí)代，正在回歸理性、回歸價(jià)格合理，這也意味著(zhù)一個(gè)暴風(fēng)驟雨的新時(shí)代即將到來(lái)。