七類(lèi)汽車(chē)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：軸承是核主泵中關(guān)鍵部件，以往金屬軸承易磨損，更換檢修損失巨大。3年前，哈電集團哈爾濱電氣動(dòng)力裝備有限公司瞄準這個(gè)關(guān)鍵小部件，為華龍一號核主泵自主研發(fā)了一款超耐磨新型軸承，讓核電站“巨無(wú)霸”可以更安全更經(jīng)濟地超長(cháng)待機。5月10日，由哈電動(dòng)裝公司完全自主研制的“華龍一號核電機組反應堆冷卻劑泵推力軸承”在哈爾濱通過(guò)評審。

5月13日，在哈電動(dòng)裝公司，項目負責人、哈電動(dòng)裝公司副總設計師蔡龍指著(zhù)他們新研制的新型耐磨軸承向科技日報記者介紹，傳統核電軸承使用的是巴氏合金材料，在全廠(chǎng)斷電情況下，核電泵極易發(fā)生軸承瓦磨損，致使核電站停運檢修頻繁，每次每套核電機組至少需要經(jīng)過(guò)停機—降溫—拆除—修復等檢修過(guò)程，將產(chǎn)生上億元經(jīng)濟損失，影響核電運行經(jīng)濟效益。

為提高核電站在各種突發(fā)工作狀況下安全、穩定運行能力，哈電動(dòng)裝核主泵研發(fā)團隊未雨綢繆，于2016年立項研發(fā)新型推力軸承。歷經(jīng)三年，哈電動(dòng)裝為華龍一號研發(fā)出一種新型超耐磨推力軸承。軸承瓦采用具有完全自主知識產(chǎn)權的新型碳纖維增強的PPESK復合材料，具有良好耐磨性，可實(shí)現核主泵在規定運行周期內即使遇到全廠(chǎng)斷電情況下軸承無(wú)損傷。

新型推力軸承歷經(jīng)各種考驗，先后經(jīng)過(guò)了華龍一號核主泵375小時(shí)全流量運轉試驗和53次啟停（其中無(wú)頂油停機2次）考核；經(jīng)歷了2184小時(shí)高溫浸油試驗；同時(shí)，采用相同材料及工藝制造的推力軸承在軸承試驗臺架上完成了2012小時(shí)高載荷運轉和206次無(wú)頂油啟停試驗，各項性能指標均滿(mǎn)足三代核電技術(shù)要求。

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