圓錐滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：在中國，龐大的汽車(chē)市場(chǎng)和蓬勃興起的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，激起不小的水花，百度、樂(lè )視、阿里、易車(chē)與汽車(chē)之家都先后踏入了同一條河流。雖然困于汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，但他們依然壯志在胸。與傳統車(chē)企重在“跑馬圈地”、全國建基地不同，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)一開(kāi)始就亮出“輕資產(chǎn)，專(zhuān)注于研發(fā)和用戶(hù)”的戰略，在生產(chǎn)環(huán)節采用“代工”或者“合作制造”的方式，來(lái)完成整個(gè)產(chǎn)品。
　聽(tīng)上去似乎不錯，但與手機相比，擁有上萬(wàn)個(gè)零件的汽車(chē)采用代工方式靠譜嗎？傳統企業(yè)又將如何面對這種競爭？2月24日，在鳳凰汽車(chē)和清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰略研究院主辦，機械工業(yè)出版社協(xié)辦的《洞見(jiàn)汽車(chē)強國夢(mèng)》新書(shū)發(fā)布會(huì )上，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)李斌和北汽集團董事長(cháng)徐和誼的一番對話(huà)，或許道出其中機鋒。
　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與車(chē)界變革
　如果談到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，有兩件事誰(shuí)都不會(huì )否認?！　?/span>
　其一，我國已成為世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)。我國已連續7年蟬聯(lián)全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)冠軍，這一龐大的蛋糕對新進(jìn)入者有著(zhù)莫大的吸引力，正如李斌所說(shuō)，“中國是最大的汽車(chē)市場(chǎng)，是最大的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，也是發(fā)展最快的電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，更是最容易創(chuàng )新的市場(chǎng)”。
　其二，第三次工業(yè)革命之下，汽車(chē)行業(yè)逃不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊。尤其在我國這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)光速發(fā)展的國家，汽車(chē)行業(yè)想不受互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和思維的影響，簡(jiǎn)直是天方夜譚。連做傳統企業(yè)多年的徐和誼也承認，我國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展絕對是居全球第一的，這對我國發(fā)展汽車(chē)智能化有極大促進(jìn)。
　因此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)裹挾著(zhù)龐大的資金一頭扎進(jìn)汽車(chē)這個(gè)“骨灰級”行業(yè)里。但與傳統車(chē)企相比，他們又在兩方面有著(zhù)天然優(yōu)勢。
　互聯(lián)網(wǎng)天然基因導入
　以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展十幾年的經(jīng)驗來(lái)看，動(dòng)輒就有百年歷史的汽車(chē)企業(yè)，絕對是“化石級”、“骨灰級”的企業(yè)，中國的大多車(chē)企也有幾十年的歷史可以追溯。
　“汽車(chē)行業(yè)整個(gè)的生產(chǎn)、和用戶(hù)之間的關(guān)系，整個(gè)價(jià)值鏈條，都是基于互聯(lián)網(wǎng)出現之前的關(guān)系奠定的，包括公司的組織架構，包括4S店這套模式。在這樣的一個(gè)模式下面，汽車(chē)企業(yè)并不真正掌握用戶(hù)。”李斌分析?！　?/span>
　“在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我們要重塑和用戶(hù)的關(guān)系，不是簡(jiǎn)單的參與感，我們要創(chuàng )造擁有感。”李斌說(shuō)，“以前大家都是為了賣(mài)車(chē)，以后我覺(jué)得大家應該想的只有一件事，怎么服務(wù)你的用戶(hù)。這是很不一樣的邏輯，很基層的邏輯。”這也是李斌為什么敢在汽車(chē)行業(yè)如此高的技術(shù)和資金壁壘下開(kāi)創(chuàng )一個(gè)新公司的原因。“因為我知道現有的汽車(chē)企業(yè)需要非常非常艱難才可能過(guò)渡到真正以用戶(hù)為出發(fā)點(diǎn)。這個(gè)可能性是非常非常低的。只有很少的公司才能夠真正過(guò)渡到這一步。