今天，英制圓錐滾子軸承廠(chǎng)-賽襄軸承就給大家說(shuō)下造成柴油機高溫的主要原因，并附帶預防改進(jìn)措施。

時(shí)間超負荷作業(yè)
柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)，會(huì )使其油耗增加、熱負荷升高，從而出現水溫過(guò)高現象。為此，應避免柴油機長(cháng)時(shí)間超負荷作業(yè)。

冷卻液不足
定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量，液位低時(shí)應及時(shí)補充。因為柴油機冷卻系統中若缺少冷卻液，則會(huì )影響柴油機散熱效果，造成柴油機高溫。

散熱裝置相互干涉(工程機械)
如果液壓油散熱器與水散熱器一前一后放置，當液壓油溫度偏高時(shí)，勢必會(huì )造成水散熱器進(jìn)風(fēng)側冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱。對此，應檢修液壓系統散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱不良的影響。

風(fēng)扇皮帶過(guò)松或風(fēng)扇變形
定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常。因為風(fēng)扇皮帶過(guò)松，容易造成風(fēng)扇轉速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力，導致柴油機溫度過(guò)高。此外，風(fēng)扇變形也會(huì )導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。

散熱器表面附著(zhù)雜物
散熱器表面附著(zhù)雜物是最常見(jiàn)的現象，附著(zhù)的雜物會(huì )使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風(fēng)面積減小，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫。因此，應定期清理散熱器。

冷卻液循環(huán)不暢
節溫器開(kāi)度不足，會(huì )降低柴油機冷卻系統大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫，可以將節溫器放入水中進(jìn)行加熱檢查，一般節溫器的開(kāi)啟距離為8～10mm。
溫馨提示: 水泵性能不良，則會(huì )造成冷卻液流量降低，致使柴油機高溫。
英制圓錐滾子軸承廠(chǎng)-賽襄軸承了解到在檢查散熱器上、下水室時(shí)，上、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小，可更換水泵。水垢過(guò)多，也會(huì )影響散熱器內翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風(fēng)的導熱能力。對此，應定期清洗柴油機冷卻系統，同時(shí)，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成。