機油的消耗

常州分離軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，其實(shí)發(fā)動(dòng)機內部各摩擦副的高速運轉，機油就一定會(huì )被消耗這被稱(chēng)為 “機油的正常消耗”，而因為發(fā)動(dòng)機的故障所引起的機油的泄露到氣缸被燃燒被稱(chēng)為 “燒機油”。兩者之間的區別就是機油消耗的量的多少。當發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生燒機油的時(shí)候，會(huì )產(chǎn)生氣缸磨損加劇，尾氣排放不達標，等等一系列危害，接下來(lái)就詳細的介紹一下發(fā)動(dòng)機主要的機油消耗部位。

1、機油消耗的“大頭”——缸套、活塞

活塞與活塞環(huán)以及缸套之間具有密封高溫燃氣和傳遞發(fā)動(dòng)機燃燒功率的功能，因此必須具有良好的潤滑，曲軸將機油飛濺到發(fā)動(dòng)機各部位，活塞環(huán)每次下行時(shí)會(huì )將附在缸套上的機油刮下，但還是有部分機油會(huì )附在缸套上，參與缸內的燃燒而被消耗，這就是發(fā)動(dòng)機機油消耗最大的一個(gè)原因。此外，一些發(fā)動(dòng)機為了加強缸套活塞之間的潤滑，減少磨損，會(huì )在缸壁表面加工出具有儲存機油的花紋，這些花紋內能附著(zhù)更多機油，每個(gè)做功行程內消耗的機油量會(huì )更多。

2、渦輪增壓器軸承消耗機油

中大型的工程機械發(fā)動(dòng)機大都采用渦輪增壓的技術(shù)，而渦輪增壓器工作轉速在每分鐘一萬(wàn)轉甚至可以達到幾十萬(wàn)轉，而且渦輪增壓器一般裝在排氣一側，工作溫度非常的高。所以渦輪增壓器，需要采用浮動(dòng)軸承，而浮動(dòng)軸承需要良好的機油潤滑，一般都是采用將機油泵送到軸承位置。由于廢氣渦輪增壓器是依靠進(jìn)排氣的平衡壓力密封潤滑油的，因此，在啟動(dòng)和關(guān)閉機器時(shí)，總是要有少量的發(fā)動(dòng)機機油漏出，這也就造成了發(fā)動(dòng)機機油的消耗。

3、氣門(mén)與氣門(mén)導管之間的機油消耗

對于發(fā)動(dòng)機的構造可能大部分的朋友會(huì )比較的熟悉曲柄連桿，活塞，缸套，缸蓋，等等但是氣門(mén)和氣門(mén)導管大部分會(huì )被忽略，其實(shí)這部分在工作時(shí)候也是高速運轉的。

氣門(mén)和氣門(mén)導管是發(fā)動(dòng)機重要的配氣結構，發(fā)動(dòng)機的每個(gè)做功環(huán)節它們都要上下運動(dòng)4次，所以這部分結構也需要良好的潤滑。

雖然是有氣門(mén)導管油封的存在，但是氣門(mén)和氣門(mén)導管的不斷上下運動(dòng)部分機油也會(huì )進(jìn)入燃燒室或是在油封下部被高溫蒸發(fā)參與燃燒或排氣，這樣也就造成了發(fā)動(dòng)機機油的消耗。

4、發(fā)動(dòng)機曲軸通氣孔排出機油

發(fā)動(dòng)機的活塞在做工沖程的時(shí)候，氣缸內部的壓力會(huì )非常的高，少部分的做工氣體會(huì )通過(guò)活塞密封環(huán)泄露到曲軸箱，長(cháng)時(shí)間活塞的往復運動(dòng)，使得泄露出的氣體會(huì )在曲軸通風(fēng)箱產(chǎn)生高壓，影響發(fā)動(dòng)機功效，所以就發(fā)明了曲軸通風(fēng)管，把產(chǎn)生氣體在合適的時(shí)候排到進(jìn)氣道二次燃燒。

發(fā)動(dòng)機工作的溫度非常高，并且高速運轉，這樣就會(huì )有部分液態(tài)機油變?yōu)闅鈶B(tài)的“油霧”，在曲軸通氣孔的“呼吸”作用下也會(huì )排出發(fā)動(dòng)機，造成機油的消耗。以上四個(gè)方面就是發(fā)動(dòng)機機油消耗的主要原因。

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