近日，隨著(zhù)默克爾訪(fǎng)華團第8次來(lái)京，德國商協(xié)會(huì )和德國中小企業(yè)代表訪(fǎng)問(wèn)了福田戴姆勒公司旗下福田戴姆勒全球數字化工廠(chǎng)。福田戴姆勒是德訪(fǎng)華團此行造訪(fǎng)的第一家車(chē)企，也是此行造訪(fǎng)一系列制造企業(yè)中的最重要一站。隨后，中國商務(wù)部投資促進(jìn)局舉行了以“中國互聯(lián)網(wǎng)對話(huà)德國工業(yè)4.0”為主題的論壇，中德雙方就“先進(jìn)制造業(yè)的融合”這一議題做了深入探討。

 當日，訪(fǎng)福田戴姆勒一行首先參觀(guān)了歐曼全球數字化工廠(chǎng)。歐曼全球數字化工廠(chǎng)的智能生產(chǎn)水平極具代表性，它是中國第一座實(shí)現世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠(chǎng)，年產(chǎn)能高達20萬(wàn)臺；其主線(xiàn)智能化程度達60%，物流最合理、效率最高、數字化管理極為完善，4分鐘就可生產(chǎn)一臺重卡。

 這一安排與福田戴姆勒這家合資企業(yè)的由來(lái)密不可分，作為“落實(shí)中國制造2025戰略、承接德國工業(yè)4.0”的首家企業(yè)，福田戴姆勒可謂中德雙方合作精心栽培的汽車(chē)制造業(yè)“試驗田”，其發(fā)展勢頭不可謂不重要、不可謂不典型。

 同時(shí)，2014年底全面導入了戴姆勒卡車(chē)TOS+運營(yíng)系統，在制造水準上同步戴姆勒奔馳。通過(guò)引進(jìn)這一德國戴姆勒集團針對卡車(chē)研發(fā)制造專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的精益體系TOS+，福田戴姆勒實(shí)現了整車(chē)制造和運營(yíng)水平全面升級，在這一系統下制造的重卡產(chǎn)品，可謂嚴格遵循戴姆勒奔馳TOS+管理體系，全球數字化工廠(chǎng)智造，在同步奔馳研發(fā)、采購、制造、驗證標準的同時(shí)，更將在經(jīng)濟性、動(dòng)力性、出勤率、安全性、運營(yíng)成本方面全面領(lǐng)先。

  “未來(lái)，中國制造將是一場(chǎng)‘標準’爭奪戰。誰(shuí)能夠掌握‘行業(yè)標準’便能屹立不倒。這也是中國制造2025將‘智能制造過(guò)程’定為戰略主攻方向的原因。福田戴姆勒歐曼能夠占領(lǐng)這一先機，與福田、戴姆勒當初的創(chuàng )新合資模式密不可分”，福田戴姆勒總裁周亮表示。2012年，福田與戴姆勒摒棄陳規，開(kāi)創(chuàng )了以中國為運營(yíng)中心的新型合作模式；并引入了戴姆勒大量先進(jìn)技術(shù)及德國人“精益求精”的生產(chǎn)理念。歐曼由此在整合歐系技術(shù)優(yōu)勢與中國制造優(yōu)勢的基礎上，實(shí)現了整個(gè)生產(chǎn)標準的大幅升級。

  一個(gè)典型往往具有輻射、帶動(dòng)作用。中德兩大經(jīng)濟體作為亞歐最重要的貿易關(guān)系之一，近年雙邊合作不斷在創(chuàng )新中摸索、尋求最佳解決方案。福田戴姆勒這一富有遠見(jiàn)的創(chuàng )新的合作模式，不僅提供了一個(gè)絕佳的合作范本，更為德方觀(guān)望投資企業(yè)注入了一針強心劑。

 此外，福田戴姆勒還將以“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，推動(dòng)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，逐步建立并實(shí)現互聯(lián)汽車(chē)工業(yè)目標，通過(guò)對全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的改造升級，基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、大數據、云平臺，整合現有資源及社會(huì )，構建以用戶(hù)為中心的全生命周期價(jià)值鏈，將打造福田戴姆勒汽車(chē)互聯(lián)智能生態(tài)。

 對此，不少德國企業(yè)代表表示了濃厚的興趣：無(wú)論是轎車(chē)，還是重卡，都必將從傳統制造企業(yè)向服務(wù)制造型企業(yè)轉型，“用戶(hù)導向”終將從終端銷(xiāo)售滲透到研發(fā)與生產(chǎn)。中德雙方若能在該領(lǐng)域聯(lián)手，或將成為綠色、智慧重卡和互聯(lián)重卡的領(lǐng)導者。

 賽襄軸承是一家從事汽車(chē)軸承研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，我們將本著(zhù)“不懈追求品質(zhì)”的宗旨，向社會(huì )各界提供汽車(chē)軸承產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)。