據推力圓柱軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解，第十屆中國國際卡車(chē)節油大賽實(shí)地測試階段已經(jīng)告一段落，各參賽車(chē)型的油耗結果正在測算中。各卡車(chē)企業(yè)都想要一決高下，但是有一家企業(yè)不管是哪家企業(yè)問(wèn)鼎冠軍，它都很開(kāi)心。法士特變速器貫穿本屆比賽始終。連續10屆參賽，助力眾多車(chē)型登上節油冠軍寶座，“節油變速器”早已成為法士特的標簽。

車(chē)輛是一個(gè)復雜的系統，各種部件的正確匹配可以保障車(chē)輛能夠正常運行，專(zhuān)業(yè)化的技術(shù)匹配可以讓系統發(fā)揮更大的效能。法士特擁有強大的應用技術(shù)研發(fā)能力，在用戶(hù)選擇法士特的每一款產(chǎn)品時(shí)，法士特應用工程師都會(huì )根據匹配車(chē)型、車(chē)輛行駛路況、載貨情況等多方面因素進(jìn)行綜合評估，依據專(zhuān)業(yè)化流程和經(jīng)驗進(jìn)行詳盡的應用匹配計算和分析，并根據用戶(hù)的實(shí)際需求進(jìn)行適應性的開(kāi)發(fā)，使車(chē)型匹配更加合理，車(chē)輛節油性能等多項指標最大化發(fā)揮。

法士特變速器采用雙中間軸設計理念，技術(shù)先進(jìn)、結構獨特。其動(dòng)力從輸入軸輸入，然后分流至兩個(gè)中間軸，最后匯聚主軸輸出。這使齒輪寬度和總成尺寸可以大幅壓縮，從而使變速器的體積縮小、自身重量明顯減輕。此外，變速器主箱二軸取消了所有齒輪的滾針軸承，從而消除了二軸齒輪空轉時(shí)與二軸的摩擦力。同時(shí)，雙中間軸的采用使變速器中心距比同扭矩單中間軸變速器中心距減小，變速器中間軸齒輪直徑減小，線(xiàn)速度明顯降低，從而減小了飛濺潤滑的功率損失。此外，法士特長(cháng)期致力于和油品公司聯(lián)合進(jìn)行低粘度變速器齒輪油的開(kāi)發(fā)，推出的系列法士特變速器齒輪油可以有效降低同步器摩擦副粘連的摩擦損失，提高變速器的傳動(dòng)效率，有效提高整車(chē)燃油經(jīng)濟性。

推力圓柱軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，基于多種新技術(shù)和新方法的應用，法士特自主研發(fā)了AT、AMT自動(dòng)變速器、S變速器、DS客車(chē)變速器、輕卡變速器、12擋、16擋等一系列新產(chǎn)品。系列產(chǎn)品種類(lèi)多、覆蓋面廣，具有比扭矩大、傳動(dòng)效率高等多項技術(shù)特點(diǎn)，產(chǎn)品性能優(yōu)異、節油性能突出，已經(jīng)迅速占領(lǐng)了國內多個(gè)領(lǐng)域的制高點(diǎn)。