近日，上海汽車(chē)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄軸承了解到豐田將停止在歐洲銷(xiāo)售柴油車(chē)。

豐田汽車(chē)歐洲公司總裁約翰·范·澤爾在歐洲日內瓦大型車(chē)展上表示：“我們不會(huì )開(kāi)發(fā)新的客車(chē)柴油技術(shù)，我們將繼續關(guān)注混合動(dòng)力汽車(chē)”

去年，豐田在歐洲的銷(xiāo)量中，近15%來(lái)自柴油汽車(chē)，低于2012年的30%。與此同時(shí)，豐田混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)量大幅增長(cháng)。

2015年在大眾汽車(chē)爆發(fā)的排放作弊丑聞，給柴油技術(shù)帶來(lái)了負面影響，被指責排放出氮氧化物和有害顆粒物。

這對汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊，因為他們多年來(lái)一直努力在公共部門(mén)的支持下削減二氧化碳排放量。

包括巴黎在內的主要城市已經(jīng)宣布了禁止柴油的計劃，而德國一家最高法院上個(gè)月為城市在空氣質(zhì)量方面禁止舊柴油車(chē)上路開(kāi)辟了道路。

豐田副總裁Didier Leroy表示，早在2011年“柴油門(mén)”爆發(fā)之前，該公司“已經(jīng)開(kāi)始預測，我們不應配置資源來(lái)開(kāi)發(fā)新的小型柴油發(fā)動(dòng)機。”

柴油的失寵促使制造商將注意力轉向生產(chǎn)需要汽油的車(chē)型，或者轉向電動(dòng)汽車(chē)，或混合動(dòng)力汽車(chē)。

上海汽車(chē)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄汽車(chē)軸承十年生產(chǎn)汽車(chē)軸承，嚴格的產(chǎn)品檢測標準，完善的服務(wù)體制。