雙列圓錐軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄軸承了解到2017年中非雙方加快推進(jìn)中非“十大合作計劃”，政策資金紅利不斷釋放，政府間經(jīng)貿互訪(fǎng)頻繁，重大經(jīng)貿合作項目持續推進(jìn)，中非貿易和投資合作集聚新動(dòng)能，實(shí)現新發(fā)展。

2017年上半年，非洲經(jīng)濟回暖跡象明顯，據聯(lián)合國非洲經(jīng)濟委員會(huì )預計，全年非洲經(jīng)濟將增長(cháng)3.2%，較2016年提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。

而基于撒哈拉以南非洲主要國家的汽車(chē)零部件需求呈兩位數增長(cháng)，因此非洲汽車(chē)零部件市場(chǎng)的價(jià)值可能會(huì )在2020年翻一番。

 據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據，2015年，我國出口貨車(chē)、半掛牽引車(chē)以及貨車(chē)非完整車(chē)輛共23.01萬(wàn)輛，以出口非洲、東南亞、南美洲等地區的發(fā)展中國家為主，出口最多的地區當屬“一帶一路”沿線(xiàn)國家市場(chǎng)，一汽、重汽、陜汽、東風(fēng)、福田等中國卡車(chē)品牌也逐漸從當地的小眾品牌，發(fā)展成為工程建設的中堅力量，中國商用車(chē)借力“一帶一路”東風(fēng)，不斷深化海外市場(chǎng)布局，加速走入全球視野。

近年來(lái)，各中國商用車(chē)企開(kāi)發(fā)非洲市場(chǎng)的腳步愈加快速。以中國重汽非洲部為例，早在2015年，僅用八月即實(shí)現訂單破萬(wàn)，同比增長(cháng)36%，自營(yíng)率達到82%，實(shí)現了非洲市場(chǎng)的深度開(kāi)發(fā)和有效推進(jìn)。除中國重汽、中國一汽、福田等早早進(jìn)入非洲市場(chǎng)的卡車(chē)品牌外，東風(fēng)、上汽依維柯紅巖、陜汽等大品牌也相繼打入非洲市場(chǎng)。隨著(zhù)中非關(guān)系友好，非洲在急需自建的情況下，中非進(jìn)出口貿易將為國內各大重型車(chē)企業(yè)提供更多機會(huì )。

據雙列圓錐軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄軸承了解，尼日利亞、肯尼亞、烏干達和加納等國在過(guò)去5年里，零部件需求出現了兩位數的增長(cháng)。

然而，該地區仍然面臨著(zhù)挑戰。非洲市場(chǎng)是非結構化的，非正規零部件的份額是該地區汽車(chē)售后市場(chǎng)面臨的最大挑戰。政治問(wèn)題、信貸政策和商業(yè)可持續性相關(guān)問(wèn)題也影響著(zhù)市場(chǎng)，但這些問(wèn)題大多局限于中非。

盡管如此，對那些出口汽車(chē)零部件到非洲的人來(lái)說(shuō)，未來(lái)的前景仍然光明，肯尼亞、安哥拉、烏干達、尼日利亞和加納都有最好的機會(huì )。

在非洲快速發(fā)展的市場(chǎng)中，對汽車(chē)零件、滾珠軸承和潤滑油的需求日益增加。中產(chǎn)階級的快速增長(cháng)在許多非洲國家推動(dòng)了對汽車(chē)需求的空前高漲，進(jìn)而創(chuàng )造了一個(gè)不斷增長(cháng)的市場(chǎng)，該市場(chǎng)對各類(lèi)輪胎需求巨大，包括轎車(chē)輪胎、工程機械輪胎、工業(yè)輪胎、農業(yè)輪胎、卡車(chē)/公共汽車(chē)/拖車(chē)輪胎以及摩托車(chē)和自行車(chē)輪胎。

據雙列圓錐軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄軸承了解非洲是價(jià)格敏感的市場(chǎng)，其更喜歡進(jìn)口低價(jià)的中國輪胎，而不是昂貴的歐洲和美國品牌。在這個(gè)地區，銷(xiāo)售和進(jìn)口二手輪胎市場(chǎng)同樣強勁。除了Dunlop外，非洲大陸輪胎市場(chǎng)上另外三個(gè)重要的市場(chǎng)參與者是Continental、Bridgestone和Goodyear。