此前的博鰲亞洲論壇上，海南省省長(cháng)沈曉明就提出，在2030年以前，要實(shí)現全島普及新能源汽車(chē)。

廣東離合器軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到在近日，在國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導意見(jiàn)》中，明確指出要在海南島逐步禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)在接受中采訪(fǎng)時(shí)表示，汽車(chē)的燃油稅是海南重要的稅收之一，一旦全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)，將會(huì )導致稅收減少，影響公路建設和維護等。并且，轉變消費者的習慣也需要時(shí)間。因此，在3~5年內，海南全面禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的可能性不大。

而廈門(mén)大學(xué)中國能源經(jīng)濟學(xué)研究中心主任林伯強則認為，如果真的全面禁售燃油車(chē)，海南未必是第一個(gè)。雖然海南是第一個(gè)提出禁售燃油車(chē)的省份，但真正第一個(gè)做到的未必是海南。與北京、上海等城市相比，海南在新能源汽車(chē)的各個(gè)方面都還差得遠。

在新能源汽車(chē)保有量方面，截至2017年底，海南省新能源汽車(chē)保有量為1.5萬(wàn)輛，而北京約為17萬(wàn)輛，是海南的11倍。緊隨其后的上海是11萬(wàn)輛，約為海南的7倍。

在充電樁數量方面，截至2018年2月，海南省公共充電樁共1099個(gè)。而北京公共充電樁共35869個(gè)，約為海南的33倍。上海則有31866個(gè)，約為海南的29倍。

在林伯強看來(lái)，北京、上海等大城市的條件比海南更成熟，而增量很少是最根本的條件。北京，上海很可能比海南更早禁售燃油車(chē)。

讓客戶(hù)了解到我們，認識我們，并相信我們，支持。廣東離合器軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承用自己的專(zhuān)注，堅持，打造了汽車(chē)軸承行業(yè)品牌，嚴格產(chǎn)品檢測標準，完善服務(wù)體制。

SX賽襄-汽車(chē)離合器軸承