廣東圓柱滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承小編最近了解到一個(gè)很奇葩的變速箱，既不是手動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱(chēng)MT變速箱)又不是自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱(chēng)AT變速箱)，說(shuō)它是手動(dòng)變速箱卻偏偏沒(méi)有離合器踏板，而且還能自動(dòng)換擋。但若說(shuō)它是自動(dòng)變速箱呢，人家骨子里的結構仍然是手動(dòng)變速箱那一套。所以就連起的名字都是各帶一半“基因”，它就是AMT變速箱。

AMT變速箱的英文全稱(chēng)是Automated Mechanical Transmission，如果翻譯成中文的話(huà)可以叫做自動(dòng)機械式變速箱，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是加了離合器自動(dòng)控制系統的手動(dòng)變速箱，并且將手動(dòng)換擋的動(dòng)作交給了液壓系統，你只需要踩下油門(mén)，剩下的一切交給行車(chē)電腦來(lái)控制便可。下面我們來(lái)看他都有哪些特點(diǎn)呢？

省油耐用 傳動(dòng)效率高

AMT變速箱的構造是由一套MT變速箱+機械控制系統組成，其本質(zhì)上就是一臺MT變速箱，而且機械控制系統并不參與動(dòng)力傳輸，因此其動(dòng)力傳輸的損耗非常小。比如來(lái)自采埃孚的TraXon變速箱，其高達99.7 %的傳動(dòng)效率幾乎可以將全部動(dòng)力傳輸至車(chē)輪，并且相比于MT變速箱，由行車(chē)電腦控制的換擋邏輯更是能夠將燃油消耗將至最低。

除此以外，由于AMT變速箱在結構上仍舊是MT變速箱演化而來(lái)，因此也繼承了MT變速箱耐用性強、維修方便等特點(diǎn)。

操作便利 換擋速度快

其實(shí)對于手動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)，卡友們抱怨它最大的詬病就是操作起來(lái)太麻煩，特別是行駛在多彎路及山路地區，各種窄路彎道有時(shí)候一把方向還輪不過(guò)去，來(lái)回的切換檔位更是有種把駕駛員逼瘋的節奏，而這個(gè)時(shí)候如果是一臺搭載了AMT變速箱的車(chē)輛便省去了頻繁換擋的麻煩。

而且隨著(zhù)電子技術(shù)的發(fā)展，以往需要液壓控制的執行機構現如今已經(jīng)逐漸轉換成微電機控制，TCU控制系統還能夠模仿最優(yōu)秀的駕駛員駕駛，將換擋時(shí)機掌握的更精準更迅速，這樣做既提高了操作便利性還能避免駕駛員的誤操作。

廣東圓柱滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到目前我國AMT變速箱在商用車(chē)領(lǐng)域的普及率遠不及歐美發(fā)達國家，但是以中國重汽、一汽解放、陜汽重卡等為主導的主機廠(chǎng)商已經(jīng)為旗下重點(diǎn)車(chē)型配備了AMT變速箱，并且得到的用戶(hù)反饋也非常不錯。相信在如今運輸行業(yè)降本增效的趨勢下，AMT變速箱也能真正大放異彩。

廣東圓柱滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承十年生產(chǎn)適用于汽車(chē)變速箱的圓柱滾子軸承，嚴格的產(chǎn)品檢測標準，完善的服務(wù)體制。