圓錐滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，以博世、德?tīng)柛?、馬瑞利、海拉等為主的國際零部件企業(yè)正以一股強有力的勢頭快速進(jìn)入中國維修業(yè)。在去年底的2015上海法蘭克福汽車(chē)零部件展覽會(huì )上，這一趨勢更加明顯，外資企業(yè)紛紛亮相目前在中國汽修業(yè)所創(chuàng )立的連鎖保養品牌。

　　中國后市場(chǎng)迅速崛起，給汽車(chē)維修業(yè)帶來(lái)巨大商機。各種不同規模的快修中心如雨后春筍，遍布大街小巷，其中小作坊、路邊店最多，雖價(jià)格比4S店低許多，但配件質(zhì)量得不到保證、效率低、管理粗放、缺乏專(zhuān)業(yè)化、標準化的服務(wù)，大多無(wú)法贏(yíng)得車(chē)主信任。“中國汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)年增值為13%，消費者車(chē)齡小，以及‘以養代修’、‘三分修，七分養’觀(guān)念的流行，這些綜合因素會(huì )使未來(lái)5年內快修快保將成為中國后市場(chǎng)最迅猛的領(lǐng)域。”德?tīng)柛．a(chǎn)品及服務(wù)解決方案事業(yè)部大中華區總經(jīng)理陳立訊說(shuō)，兼具品牌與性?xún)r(jià)比的維修連鎖店會(huì )成為消費者的最佳選擇，汽修連鎖品牌的市場(chǎng)前景也被看好。

　　2015年，《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》 等一系列破除汽車(chē)市場(chǎng)壟斷政策的推出，使汽配流通渠道得到了進(jìn)一步優(yōu)化，也推動(dòng)著(zhù)維修行業(yè)向更透明、更開(kāi)放的方向發(fā)展，未來(lái)汽修連鎖也將得到更大的發(fā)展空間，在這樣的背景下，國際零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國汽車(chē)后市場(chǎng)跑馬圈地。

　　汽車(chē)維修市場(chǎng)整合在即

　　北京市汽車(chē)維修行業(yè)副會(huì )長(cháng)渠樺認為，重組與整合是汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展的主旋律，品牌化、規?；?、連鎖化、網(wǎng)絡(luò )化將成為未來(lái)主要發(fā)展方向。“四化趨勢”將改寫(xiě)目前傳統快修行業(yè)的“臟、亂、差”。博世汽車(chē)售后大中華區總裁毛力民接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，連鎖的品牌效應可以幫助單店集客和導流。由于單店的系統與研發(fā)投入有限，通過(guò)連鎖化不僅可以?xún)?yōu)化運營(yíng)成本，由加盟總部提供標準化的服務(wù)可幫助單店提升服務(wù)品質(zhì)，增強消費者用戶(hù)體驗。同時(shí)，從配件的定位、維修站ERP管理系統、使用大數據分析客戶(hù)及維修站運營(yíng)情況到維修站營(yíng)銷(xiāo)集客、消費者反饋等全產(chǎn)業(yè)鏈也將實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)化。

　　陳立訊認為，未來(lái)路邊店被整合的趨勢非常明顯。“據統計，全國4S店、一二級維修廠(chǎng)在全國數量為10萬(wàn)家，路邊維修店約35萬(wàn)家。未來(lái)消費者希望在一公里范圍內找到快修店，基于巨大的市場(chǎng)基礎需求，路邊小店不會(huì )消亡而是會(huì )被汽修連鎖品牌整合。”陳立訊說(shuō)，零部件巨頭在華加強布局會(huì )加快收編路邊小店，提高服務(wù)能力，規范服務(wù)流程，解決發(fā)展中存在的弊端。

　　外資積極布局

　　基于市場(chǎng)的巨大需求，國際零部件企業(yè)紛紛進(jìn)入中國布局汽車(chē)維修業(yè)。記者通過(guò)梳理發(fā)現，不同的企業(yè)模式雖稍有差別，但模式主要有兩種。

　　一種是以“配件+診斷/設備+服務(wù)”三位一體的模式。采用這種模式的有博世、海拉等。這兩家企業(yè)模式基本相同，與多家國內外知名零部件品牌合作，為維修站提供配件供應，為消費者提供有保障的維修服務(wù)的同時(shí)，為維修合作加盟商提供建店所有的支持，包括品牌授權、維修站布局設計、技術(shù)與管理人員培養等。

　　不過(guò)二者又不盡相同。博世車(chē)聯(lián)是博世汽車(chē)專(zhuān)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )旗下的特許加盟業(yè)務(wù)，服務(wù)理念是“配件+診斷+服務(wù)”，能為消費者提供包括發(fā)動(dòng)機、照明系統、排放系統等在內的檢測與維修全部服務(wù)，還包括鈑金、噴漆等美容養護。目前博世車(chē)聯(lián)在中國已有120多家加盟商，加盟商以綜合類(lèi)大型維修站為主。

　　談及未來(lái)規劃，袁旭明告訴記者，未來(lái)博世計劃會(huì )引入小型維修站，增強維修網(wǎng)絡(luò )區域互補并提升品牌影響力;通過(guò)系列營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)提升品牌知名度。2016年博世將會(huì )推出針對車(chē)主的官方微信賬號，基于微信平臺可以提供車(chē)主積分系統、保養里程提醒等。“除了博世車(chē)聯(lián)，博世汽車(chē)售后現在有一個(gè)團隊正在研發(fā)基于云端的車(chē)載診斷設備，未來(lái)車(chē)主可以通過(guò)手機了解車(chē)輛的各種狀況，并可以預約信賴(lài)的維修站進(jìn)行服務(wù)。”毛力民說(shuō)。

　　而海拉創(chuàng )建的連鎖品牌海拉汽車(chē)服務(wù)中心理念是“配件+設備+服務(wù)”，主要以汽車(chē)美容保養維護為主，且將所有的加盟店服務(wù)都轉換為商品放在京東與天貓線(xiàn)上銷(xiāo)售。此外，作為汽車(chē)照明類(lèi)國際零部件企業(yè)，海拉還能為車(chē)主提供合法燈光改裝特色服務(wù)。記者從海拉媒體負責人那里了解到，目前海拉汽車(chē)服務(wù)中心在上海設立了5家快修直營(yíng)店，積累了豐富的建店、店面運營(yíng)管理等快修連鎖行業(yè)經(jīng)驗。截至2015年11月，海拉簽約客戶(hù)達20余家，并已陸續開(kāi)業(yè)。

　　第二種是雙品牌模式，即企業(yè)選擇與國內已有的維修連鎖品牌合作，打造雙品牌的快修連鎖品牌，如德?tīng)柛?、馬瑞利、輝門(mén)冠軍等。這些企業(yè)主要定位的是快修業(yè)務(wù)。

　　今年3月，德?tīng)柛Ｅc國內維修連鎖企業(yè)廣東好快省汽車(chē)服務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為“好快省”)建立合作伙伴關(guān)系，共同打造了雙品牌的快修連鎖品牌德?tīng)柛？煨薷?，陳立訊告訴記者，德?tīng)柛Ｔ诳煨揞I(lǐng)域擁有覆蓋從電池、剎車(chē)片、濾清器、火花塞、雨刮等在內的較全的產(chǎn)品線(xiàn)。此外，除了提供產(chǎn)品之外，企業(yè)內部的專(zhuān)業(yè)培訓團隊可以提供軟實(shí)力服務(wù)，包括產(chǎn)品服務(wù)解決方案、培訓、客戶(hù)支持等整套服務(wù)解決方案。這是德?tīng)柛Ｔ诳煨扌袠I(yè)采取非常適應市場(chǎng)需求的戰略布局。截至目前為止，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)簽訂了130家，其中超過(guò)50家已試營(yíng)業(yè)成功。

　　無(wú)獨有偶，馬瑞利同樣選擇的是與好快省合作。2014年11月，馬瑞利集團旗下汽車(chē)服務(wù)連鎖品牌捷駛星與好快省達成了合作協(xié)議并共同打造了汽車(chē)快修連鎖品牌“快修哥•捷駛星”。與德?tīng)柛２煌氖?，捷駛星加盟商分兩種，50萬(wàn)庫存加盟店和普通加盟店。針對前者馬瑞利將有選擇性地設立配件中心倉庫，鋪設約50萬(wàn)元配件庫存，支持店面所需的配件運營(yíng)。針對普通加盟店，店面驗收合格后，也有一定鋪貨，并滿(mǎn)足店鋪基本運營(yíng)需求。記者從馬瑞利貿易亞太區售后總經(jīng)理宮曉霞那里了解到，2015年起快修哥•捷駛星更名為捷駛星，不再是雙品牌，但雙方依然保持合作。目前，捷駛星在中國發(fā)展連鎖加盟網(wǎng)絡(luò )已達200余家，明年這一規模要擴展到500家。

　　此外，以德國馬牌、法國米其林為代表的輪胎巨頭早就加入到這場(chǎng)“戰斗”中。這些輪胎巨頭在中國打造新的汽車(chē)服務(wù)品牌并向全國推廣特許加盟模式，所推出的主要是與輪胎相關(guān)以及車(chē)輛保養美容等相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)，如米其林所創(chuàng )造的馳加品牌，目前在全國的門(mén)店已經(jīng)超過(guò)1100家。