賽襄汽車(chē)軸承網(wǎng)站資訊北京為什么要特立獨行、另立爐灶？明面上，當然是為了大氣污染的治理，為了北京人民的健康生活。但要實(shí)現這個(gè)目標，是不是一定非要沿用美標不行？北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處處長(cháng)李昆生曾向媒體解釋過(guò)這個(gè)問(wèn)題，理由是為了環(huán)境，就要向世界上最嚴格的美標靠攏。

  對北京要玩美標京六不滿(mǎn)的，首先就是車(chē)企的同志們。美標和歐標，幾乎是全球國家排放標準的翻版或基礎，因為兩套標準的測試工況完全不同，車(chē)企在汽車(chē)的排放控制策略上也有天壤之別。如果京六用美標、國六用歐標，那就意味著(zhù)車(chē)企的每個(gè)車(chē)型都要進(jìn)行不同的排放標定，研發(fā)、認證、生產(chǎn)成本自然要大幅上升。

  但北京在測試標準上都要特立獨行，那就另當別論了。我覺(jué)得，北京市玩美標京六，除了為了環(huán)境，更是為了突出自個(gè)兒的“與眾不同”，要做點(diǎn)“成績(jì)”出來(lái)。“你加州不是要領(lǐng)先美國環(huán)保局幾年嗎？我大北京的排放標準就比國標連測試程序都要更先進(jìn)！更何況，對國六不滿(mǎn)的，不僅僅有從業(yè)者，普通民眾對歐標的油耗測試結果也很不滿(mǎn)嘛！我們是有廣泛的群眾基礎的。”

  話(huà)說(shuō)回來(lái)，北京作為帝都，如果非要很硬氣，就要不和國六步調一致的搞美標京六，那車(chē)企只能是兩種控制策略來(lái)滿(mǎn)足。因為雖然歐標的要求相對低，但因為測試方法不一樣，滿(mǎn)足了美標，也不一定能滿(mǎn)足歐標，這是車(chē)企比在美國更頭痛的事兒。

   但最痛苦的，無(wú)疑將會(huì )是自主品牌企業(yè)。在中國市場(chǎng)的大多數合資品牌，基本都在美國賣(mài)車(chē)，對于美標的控制經(jīng)驗都是有的。雖然大眾被美國抓到造假，但予墨說(shuō)實(shí)在的，自主品牌還沒(méi)有哪家敢在美國大量賣(mài)車(chē)，在排放上，估計連怎么造假都還不怎么會(huì )。北京搞美標，那幾年內，自主車(chē)企基本上就被排除在北京市場(chǎng)之外了。