目前，我國的軸承工業(yè)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規模上已居世界軸承總量的第三位，但在產(chǎn)品精度、技術(shù)水平等方面與世界先進(jìn)水平還有相當的差距。江蘇汽車(chē)軸承制造廠(chǎng)-賽襄軸承認為主要表現在以下幾點(diǎn)：

我國軸承行業(yè)制造技術(shù)水平低

我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術(shù)發(fā)展緩慢，車(chē)加工數控率低，磨加工自動(dòng)化水平低。大多數企業(yè)，尤其是國有老企業(yè)中作為生產(chǎn)主力的仍是傳統設備。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進(jìn)熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。

軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質(zhì)量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，尚不能適應軸承產(chǎn)品水平和質(zhì)量提高的要求。因而，造成工序能力指數低，一致性差，產(chǎn)品加工尺寸離散度大，產(chǎn)品內在質(zhì)量不穩定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

我國軸承行業(yè)生產(chǎn)集中度低

在全世界軸承約400億美元的銷(xiāo)售額中，世界8大跨國公司占75%~80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等7家年銷(xiāo)售額10億元以上的軸承企業(yè)，銷(xiāo)售額僅占全行業(yè)的28.3%。（非最新數據）

我國軸承行業(yè)研發(fā)和創(chuàng )新能力低

由于大多數企業(yè)在創(chuàng )新體系的建設和運行、研發(fā)和創(chuàng )新的資金投入、人才開(kāi)發(fā)等方面仍處于低水平，加上面向行業(yè)服務(wù)的科研院所走向企業(yè)化，國家已沒(méi)有對行業(yè)共性技術(shù)研究的投入，從而削弱了面向行業(yè)進(jìn)行研發(fā)的功能。因此，全行業(yè)“兩弱兩少”突出，即基礎理論研究弱，參與國際標準制定力度弱，少原創(chuàng )技術(shù)，少專(zhuān)利產(chǎn)品。

當前，我們的設計和制造技術(shù)基本上是模擬，幾十年一貫制。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車(chē)、中高檔轎車(chē)、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進(jìn)口。

江蘇汽車(chē)軸承制造廠(chǎng)-賽襄軸承了解到近幾年我國軸承發(fā)展不斷進(jìn)步，慢慢形成產(chǎn)業(yè)化，目前世界軸承市場(chǎng)我國大約百分之十左右，銷(xiāo)量占據世界第三。但是與世界軸承工業(yè)強國相比，我國軸承還存在一定差距。主要表現就是高技術(shù)、高精度、高附加值的產(chǎn)品比例低，產(chǎn)品的穩定性需要進(jìn)一步提高與改進(jìn)。