據卡車(chē)輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承了解到，3月5日，在十二屆全國人大五次會(huì )議開(kāi)幕會(huì )上，國務(wù)院總理李克強在《政府工作報告》中指出，要強化機動(dòng)車(chē)尾氣治理，基本淘汰黃標車(chē)，加快淘汰老舊機動(dòng)車(chē)，對高排放機動(dòng)車(chē)進(jìn)行專(zhuān)項整治，鼓勵使用清潔能源汽車(chē)，在重點(diǎn)區域加快推廣使用國六標準燃油。

  2016年末，國標委也對外公布了燃油國六標準。全國政協(xié)委員、中國工程院院士，國家石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會(huì )主任曹湘洪參與了國六標準的制定。“現在國六標準已經(jīng)在多個(gè)排放指標方面，高于了歐洲標準。”

  但是，這次國六燃油標準的制定與以往不同，“我們是先制定了標準，還沒(méi)有進(jìn)行實(shí)驗。以往是先實(shí)驗，再制定標準。”在標準公布后，國標委在進(jìn)行實(shí)驗中，出現了新的插曲。“我們在國內找不到符合國六標準的發(fā)動(dòng)機。”曹湘洪透露，“因而實(shí)驗遲遲不能進(jìn)行。”

  曹湘洪透露，“我們制定標準有很明確兩個(gè)要求。 第一要從中國市場(chǎng)的實(shí)際出發(fā)，即要保障中國市場(chǎng)的穩定供應，不能標準太高了生產(chǎn)出來(lái)的都是不合格產(chǎn)品，那么大家就都不能生產(chǎn)了，斷供了。第二條就是，標準要先進(jìn)合理。按照這兩條來(lái)做。那么這些事情，我們搞煉油的專(zhuān)家是最熟悉情況的，搞環(huán)保的專(zhuān)家是不熟悉情況的，所以標準應該由煉油專(zhuān)家為主。然后拿到社會(huì )上廣泛征求意見(jiàn)。

  卡車(chē)輪轂軸承單元制造商-賽襄軸承是一家從事汽車(chē)軸承研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，十年致力于汽車(chē)軸承的研發(fā)制造。

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