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4月20日19時(shí)41分，天舟一號貨運飛船一飛沖天。我國首個(gè)貨運飛船的成功發(fā)射，離不開(kāi)洛軸公司在多個(gè)關(guān)鍵部位的軸承技術(shù)支持，其中軸承集成技術(shù)和高精度諧波減速器軸承更是讓天舟一號自重更輕、對接更準。

天舟一號貨運飛船是世界運載能力最強的現役貨運飛船，具有與天宮二號空間實(shí)驗室交會(huì )對接、實(shí)施推進(jìn)劑在軌補加、開(kāi)展空間科學(xué)實(shí)驗和技術(shù)試驗等功能，被喻為“太空快遞員”。天舟一號成功發(fā)射是我國空間實(shí)驗室任務(wù)的“收官之戰”，標志著(zhù)我國即將開(kāi)啟空間站時(shí)代。

洛軸技術(shù)中心工程師曲瓊介紹，在該企業(yè)提供的軸承產(chǎn)品中，地面部分包括測控站雷達軸承、發(fā)射架軸承，飛船部分包括太陽(yáng)帆板軸承、諧波傳動(dòng)變速器軸承、天舟一號與天宮二號交會(huì )對接的特殊工況非標準化軸承等。

為了讓天舟一號運得更多，飛船多部位進(jìn)行了輕量化設計。其中，洛軸利用軸承集成技術(shù)，創(chuàng )新研制了多款特殊工況非標準化軸承。該軸承與軸承以外相關(guān)部件的一體化設計，實(shí)現了傳動(dòng)、支撐、旋轉等多功能合一，減輕了相關(guān)機構的自重，助力天舟一號輕裝上陣、載得更多。

助力飛船輕量化的還有諧波減速器軸承。曲瓊介紹，為了在有限的空間內最大限度地減輕重量，諧波減速器軸承設計得輕，最薄的套圈壁厚不到1毫米，豎起放在平面上都可能因自重而發(fā)生形變，加工難度可見(jiàn)一斑。除了天舟一號，此前神舟系列飛船、天宮系列空間實(shí)驗室、嫦娥系列衛星中，大部分諧波減速器軸承來(lái)自洛軸。

洛軸的產(chǎn)品不僅讓飛船更輕，而且動(dòng)作更準。在天舟一號輕量化設計下，在與天宮二號交會(huì )對接等環(huán)節傳動(dòng)力很小，要用“蜻蜓點(diǎn)水”之力實(shí)現精準驅動(dòng)和定位，這離不開(kāi)企業(yè)諧波傳動(dòng)變速器軸承的高旋轉精度。

洛軸創(chuàng )新軸承生產(chǎn)工藝，不斷提高軸承套圈表面質(zhì)量等關(guān)鍵指標，使得該軸承滾道表面起伏不超過(guò)萬(wàn)分之五毫米，以國際通用標準的最高精度級別圓滿(mǎn)地完成了生產(chǎn)任務(wù)，極大地減少了對受力傳動(dòng)的影響，實(shí)現更低的摩擦力矩。

作為我國軸承精度最高、結構最復雜、外形尺寸最大等多項軸承行業(yè)紀錄保持者，洛軸擁有全行業(yè)唯一的“航空精密軸承國家重點(diǎn)實(shí)驗室”，并連續多次為神舟系列飛船、天宮系列空間實(shí)驗室、嫦娥系列衛星生產(chǎn)系列配套軸承，彰顯了強大的航空航天軸承技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

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