目前，記者統計了90家汽車(chē)零部件上市公司的2015年年報數據。結果顯示，2015年，90家汽車(chē)零部件上市公司總營(yíng)業(yè)收入為4286.39億元，與2014年的4000.46億元相比，同比增長(cháng)7.15%。凈利潤（本版“凈利潤”指歸屬上市公司股東的凈利潤）表現不佳。

凈利潤率降至5%
 2015年，我國汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入增速放緩的新常態(tài)。去年，零部件上市公司整體營(yíng)業(yè)收入和凈利潤增速與2014年（2014年營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)13.97%，凈利潤同比增長(cháng)29.87%）相比差距很大，凈利潤不增反降，降幅超過(guò)10%?！　?/span>
 具體來(lái)看，90家汽車(chē)零部件上市公司中有57家營(yíng)業(yè)收入增長(cháng)，占統計數量的63.33%，其中15家公司同比增長(cháng)超過(guò)20%。凈利潤方面，有47家上市公司實(shí)現增長(cháng)，占統計數量的52.22%，其中，同比增長(cháng)超過(guò)20%的有22家。2015年營(yíng)業(yè)收入和凈利潤增長(cháng)的公司數量與2014年的統計數據相比有一定差距，2014年七成以上的上市公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤均實(shí)現增長(cháng)。
 綜合分析，90家零部件上市公司的凈利潤率在2011~2014年間均為6%及以上，2011年和2014年都達到了7%，但2015年卻下降至5%。這說(shuō)明汽車(chē)零部件上市公司的盈利能力變弱，在增速放緩、整體行業(yè)形勢不樂(lè )觀(guān)的情況下，零部件上市公司迫切需要轉型升級，謀求提升盈利能力的新思路、新方法。

轉型升級、國際并購謀求新生　　
 去年，我國經(jīng)濟發(fā)展放緩，全球汽車(chē)市場(chǎng)跌宕起伏，汽車(chē)零部件上市公司面臨復雜多變的國際國內環(huán)境。細看90家汽車(chē)零部件上市公司年報發(fā)現，加快轉型升級、調整產(chǎn)品結構、拓展國際市場(chǎng)、提質(zhì)增效降本等成為零部件企業(yè)應對壓力、謀求發(fā)展的主要手段?！　?/span>
 2015年，汽車(chē)零部件行業(yè)迎來(lái)史無(wú)前例的兼并重組高潮，零部件公司通過(guò)并購增強公司競爭力，將業(yè)務(wù)觸角延伸到全球。華域汽車(chē)、均勝電子、寧波華翔、中鼎股份等零部件公司表現突出，國際市場(chǎng)份額是其業(yè)績(jì)提升的動(dòng)因。在傳統汽車(chē)零部件產(chǎn)品利潤越來(lái)越薄的情況下，尋找新的盈利點(diǎn)、謀求轉型升級是零部件公司的必然選擇。從技術(shù)趨勢看，汽車(chē)技術(shù)變革和功能延伸為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新引擎，新能源和智能汽車(chē)成為汽車(chē)技術(shù)變革的兩大主題，也是零部件企業(yè)轉型升級的主要方向。　　
市場(chǎng)低迷拉低業(yè)績(jì)　　
 2015年，商用車(chē)市場(chǎng)的低迷不振導致很多發(fā)動(dòng)機企業(yè)業(yè)績(jì)不佳。90家上市公司中，以發(fā)動(dòng)機為主營(yíng)業(yè)務(wù)的斯太爾營(yíng)業(yè)收入和凈利潤下滑幅度最大，分別下降53.21%和2063.87%。年報顯示，受柴油機行業(yè)形勢不佳和排放法規變化影響，2015年斯太爾調整了產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線(xiàn)的投資方案，導致去年年底未能具備年產(chǎn)3萬(wàn)臺（雙班）柴油機的裝配能力，而且高性能柴油發(fā)動(dòng)機板塊正處于建設期，尚未取得正式訂單，2015年斯太爾發(fā)動(dòng)機板塊虧損5792.38萬(wàn)元?！　　　?/span>
 此外，作為傳統汽車(chē)零部件生產(chǎn)制造企業(yè)，從具體產(chǎn)品看，軸承營(yíng)業(yè)收入與上年同期相比減少11.55%，十字軸下降幅度達53.77%。業(yè)績(jì)虧損一方面受?chē)鴥冉?jīng)濟下行和行業(yè)市場(chǎng)需求下滑影響，另一方面襄陽(yáng)軸承新工業(yè)園建設投資及生產(chǎn)成本費用上升等因素也是業(yè)績(jì)下滑的重要因素。

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