1：潤滑不良東風(fēng)汽車(chē)滾動(dòng)軸承潤滑部位均規定采用優(yōu)質(zhì)潤滑2號銼基脂，并要求潤滑脂充滿(mǎn)軸承內外圈保持架及滾子之間的空隙。如果僅在軸承表面上手工抹上薄薄、層油脂(輪毅腔內充滿(mǎn)油脂不起潤滑作用)，即使裝配間隙調整達到技術(shù)標準，車(chē)輛運行3000一5000km，滾子與滾道之間同樣會(huì )出現干摩擦，引起軸承燒結。

2：軸承內、外座圈配合表面異常磨損:正常使用條件下的磨損是不大的，但當泥沙或硬質(zhì)顆粒侵人軸承內及潤滑不足或潤滑油變質(zhì)，便容易產(chǎn)生急劇磨損，使滾動(dòng)表面間隙增大，零件變形，破壞軸承和相關(guān)零件的正常工作。

3：軸承重新更換加工，電機端蓋嵌套后過(guò)盈量大或橢圓度超標引起軸承滾珠游隙過(guò)小或不均勻導致軸承運行時(shí)磨擦力增加，溫度急劇上升直至燒毀。

4：裝配調整不當所有軸承產(chǎn)品技術(shù)條件中均有“游隙”的規定，這是軸承正常運行保證潤滑所必須的軸向(或徑向)間隙。很容易引起人們的重視;但間隙過(guò)緊(過(guò)小或無(wú)間隙)往往被忽略，這正是造成初期故障的原因之一。這是山于滾子與滾道之間油膜被破壞，形成l二摩擦、發(fā)熱，局部高溫，引起塑變，軸承燒結。

5：軸承腔內未清洗干凈或所加油脂不干凈。例如軸承堅持架內的微小剛性物質(zhì)未完全清理干凈，運行時(shí)軸承滾道受損引起溫升過(guò)高燒毀軸承。

6：軸承安裝過(guò)程中沒(méi)有按工藝進(jìn)行，如：非受力部份受力，應該打擊內套但打擊了外套：應使用軟金屬或者木塊等，卻使用硬金屬，造成金相受損等。都有造成軸承損壞原因。

7：軸承工作表面接觸應力過(guò)大，承受負荷表面磨損和疲勞剝落:這種損壞使軸承的軸向和徑向間隙增大，工作中產(chǎn)生噪聲，并且破壞了與其配合軸的正確位置。根據臺架試驗可知:軸承損壞的規律一般是保持架受動(dòng)載后產(chǎn)生永久變形，后從鉚接處開(kāi)裂。保持架剪斷，軸承滾道之間的鋼珠被卡滯，不能自由轉動(dòng)，使局部單位壓力過(guò)大而被壓陷，引起工作表面金屬大片剝落損壞。

8：軸承發(fā)出“咕嚕”聲，基本就能斷定滾珠粒損傷了或者滑道上有臟東西。

9：軸承發(fā)出尖細類(lèi)似“唧唧”的聲音就說(shuō)明嚴重缺油。如果是剛檢修完，則有可能是安裝間隙小，受熱膨脹后滑道和珠粒間游隙消失，油膜被擠出，造成金屬之間摩擦所致。

10：軸承如果運行一段時(shí)間后“嘩啦”聲增大。說(shuō)明磨損較快，內部間隙增大。