圓錐滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊2016年是“十三五”的開(kāi)局之年，汽車(chē)零部件企業(yè)也在制定各自的“十三五”發(fā)展規劃。從目前已經(jīng)透露的規劃看，國際化成為汽車(chē)零部件企業(yè)“十三五”期間的發(fā)展重點(diǎn)?！?/span>
　　從全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展大勢看，汽車(chē)零部件企業(yè)拓展國際市場(chǎng)無(wú)疑是明智的，也是必須的。不過(guò)，筆者認為，目前各企業(yè)的國際化戰略卻略顯單調，層次也不夠高。進(jìn)入“十三五”，汽車(chē)零部件企業(yè)急需打造國際化的升級版。

　　“十三五”是中國汽車(chē)零部件企業(yè)國際化轉型升級的最佳機遇期。從外部環(huán)境看，當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革與我國加快轉變經(jīng)濟發(fā)展方式形成歷史性交匯，國際產(chǎn)業(yè)分工格局正在重塑。中國正在積極參與國際經(jīng)濟治理，“一帶一路”和“亞投行”為中國企業(yè)“走出去”創(chuàng )造了前所未有的機遇。中國汽車(chē)企業(yè)必須抓住機遇，積極參與全球產(chǎn)業(yè)分工，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中占據一席之地?！　?/span>
　　從內部環(huán)境看，我國整車(chē)企業(yè)的國際化遠沒(méi)有汽車(chē)零部件企業(yè)的國際化深入和全面。在汽車(chē)商品出口貿易額中，汽車(chē)零部件一直占據75%的絕對多數份額。而且，汽車(chē)零部件企業(yè)不僅有產(chǎn)品出口，還大量進(jìn)入跨國車(chē)企全球配套體系，頻頻出手跨國并購，甚至海外建廠(chǎng)也不鮮見(jiàn)?！　?/span>
　　不過(guò)，目前汽車(chē)零部件企業(yè)國際化的方式還比較單一，國際化的視野比較狹窄，國際化的經(jīng)營(yíng)能力更處于起步期。近日，筆者聽(tīng)聞一家渦輪增壓器企業(yè)主攻出口業(yè)務(wù)，是因為覺(jué)得“國內汽車(chē)三包太麻煩”，不由得大為震驚，在國內銷(xiāo)售擔心產(chǎn)品出現質(zhì)量問(wèn)題被追責，難道出口就可以不提供售后服務(wù)了嗎？何其短視！　　
　　讓我們再來(lái)看看汽車(chē)零部件企業(yè)的“十三五”規劃目標：法士特“十三五”末要實(shí)現國際市場(chǎng)銷(xiāo)售收入占比20%；玲瓏輪胎力爭“十三五”期間輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量達到9000萬(wàn)套，進(jìn)入世界輪胎前十強；海納川“十三五”期間要進(jìn)入全球百強汽車(chē)零部件企業(yè)前30位?！　?/span>
　　由此可見(jiàn)，多數零部件企業(yè)還是以規模論英雄。一味關(guān)注國際市場(chǎng)銷(xiāo)量或者貿易量的國際化，只是初級的國際化。美國經(jīng)濟學(xué)家歐文·克拉維斯曾說(shuō)過(guò)，對外貿易僅僅是經(jīng)濟增長(cháng)的“侍女”。對于汽車(chē)零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品出口也僅僅是國際化的一小部分，現在需要打造的是國際化的升級版。
　　筆者認為，汽車(chē)零部件國際化升級版并不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，也不是偶然的海外并購，而是全球化布局，全球化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的立體戰略。此升級版有三個(gè)主要特征?！　?/span>
　　首先是創(chuàng )新產(chǎn)品，突破需求?，F在國家提倡“萬(wàn)眾創(chuàng )新”，這不是一句簡(jiǎn)單的口號，而是企業(yè)現實(shí)的需求。我國已經(jīng)走過(guò)了引進(jìn)技術(shù)、跟隨發(fā)展的階段，或者說(shuō)已經(jīng)沒(méi)有太多先進(jìn)技術(shù)可引進(jìn)，國際企業(yè)最前沿的技術(shù)也不會(huì )隨便出售給我們。別無(wú)選擇，只有自主創(chuàng )新，我們才能更進(jìn)一步。
　　第二是整合資源，洋為中用。汽車(chē)零部件企業(yè)國際化，應該立足自身需求，利用全球資源，提升企業(yè)競爭力和發(fā)展能力，讓全球的市場(chǎng)、技術(shù)、人才、工廠(chǎng)等資源都為我所用?！吨袊圃?025》提出，支持發(fā)展一批跨國公司，通過(guò)全球資源利用、業(yè)務(wù)流程再造、產(chǎn)業(yè)鏈整合、資本市場(chǎng)運作等方式，加快提升核心競爭力?！　?/span>
　　近年來(lái)，我國汽車(chē)零部件企業(yè)跨國并購越來(lái)越頻繁，但并購后的資源整合效果卻不盡如人意。有的收購后，只是把國外的生產(chǎn)線(xiàn)運到了國內；有的收購后，標的公司原有的全球配套客戶(hù)紛紛流失；更有收購國際先進(jìn)汽車(chē)軸承制造企業(yè)幾年后都玩不轉，只能再轉手賣(mài)出。因此，如何利用好全球資源，將是汽車(chē)零部件企業(yè)打造國際化升級版的核心內容?！　?/span>
　　第三是國際視野，全球布局。隨著(zhù)世界經(jīng)濟一體化的深入，國內、國際兩個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)融為一體，真正有抱負的汽車(chē)零部件企業(yè)必須擁有國際視野，進(jìn)行全球統一布局。這就進(jìn)入到國際化的更高層級——全球化?！?/span>
　　按照現代經(jīng)濟學(xué)的觀(guān)點(diǎn)，國際化是設計和制造適應不同區域要求產(chǎn)品的一種方式，主要可以理解為本土化。全球化是一種概念，是指全球聯(lián)系不斷增強，人類(lèi)生活在全球規模的基礎上發(fā)展及全球意識的崛起。因此，汽車(chē)零部件企業(yè)國際化的終極目標應該是——研發(fā)全球化、生產(chǎn)全球化、營(yíng)銷(xiāo)全球化、售后服務(wù)全球化等?！　?/span>
　　一旦有了全球化視野和全球化經(jīng)營(yíng)能力，真正的中國汽車(chē)零部件跨國公司將很快出現。這比中國自主品牌整車(chē)企業(yè)成為跨國公司實(shí)現起來(lái)要容易得多。期盼通過(guò)打造升級版的汽車(chē)零部件國際化，能夠讓中國涌現出大量汽車(chē)零部件跨國公司。