隨著(zhù)工業(yè)化逐步增加，OEM的需求有望上升，汽車(chē)軸承的生產(chǎn)不太景氣，以致嚴重影響到軸承的需求。在中國軸承行業(yè)，汽車(chē)和摩托車(chē)用軸承是行業(yè)最大用戶(hù)。

  目前中國在重型貨車(chē)輪轂軸承領(lǐng)域已經(jīng)基本實(shí)現國產(chǎn)化，但在中高檔轎車(chē)輪轂軸承領(lǐng)域僅有萬(wàn)向錢(qián)潮等極少數幾家企業(yè)獲得突破，進(jìn)口替代才剛剛開(kāi)始。

  近年來(lái)我國汽車(chē)市場(chǎng)一直保持高速增長(cháng)的趨勢，從汽車(chē)保有量、人均居民收入，人均汽車(chē)擁有量等因素考慮，汽車(chē)仍處于增量市場(chǎng)，未轉入存量市場(chǎng)。2005-2008年，全球汽車(chē)軸承行業(yè)市場(chǎng)規模持續增長(cháng)。2009年，受全球金融危機影響，全球軸承行業(yè)市場(chǎng)規模下降12.5%至568億美元。到2013年，全球汽車(chē)軸承行業(yè)市場(chǎng)規模為620億美元。2010年我國汽車(chē)銷(xiāo)量為1806萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量為7800萬(wàn)輛，千人汽車(chē)保有量為52輛，千人乘用車(chē)保有量為33輛。與發(fā)達國家相比，中國汽車(chē)市場(chǎng)空間巨大。預計，2015年中國汽車(chē)銷(xiāo)量將突破2800萬(wàn)輛，乘用車(chē)銷(xiāo)量將達到1960萬(wàn)輛，自主品牌汽車(chē)企業(yè)通過(guò)產(chǎn)業(yè)兼并、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)渠道開(kāi)拓等因素作用，銷(xiāo)量將突破1000萬(wàn)輛。

  隨著(zhù)汽車(chē)軸承行業(yè)的迅速發(fā)展，對中小型軸承的要求越來(lái)越高，而我國在中小型軸承普通產(chǎn)品的生產(chǎn)上仍然存在著(zhù)大量的低水平重復生產(chǎn)，導致嚴重的供過(guò)于求，由于市場(chǎng)競爭激烈，價(jià)格戰愈演愈烈。在未來(lái)幾年里，發(fā)達市場(chǎng)的耐用品和汽車(chē)生產(chǎn)將有可能增加。因此，發(fā)達市場(chǎng)的汽車(chē)軸承增長(cháng)將作為增長(cháng)型市場(chǎng)特別是中國市場(chǎng)的終端部門(mén)強勁增長(cháng)的進(jìn)一步補充。