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  11月的重卡已然邁上9萬(wàn)輛的臺階，這是一個(gè)久違的銷(xiāo)量。同時(shí)，重卡市場(chǎng)也再現了“搶車(chē)搶零部件”的火爆場(chǎng)面。
　為什么近來(lái)的重卡市場(chǎng)如此火爆？這種火爆局面是曇花一現，還是會(huì )持續下去呢？
　　　
　新GB1589威力巨大
　造成2016年四季度，重卡銷(xiāo)量大漲是有幾個(gè)因素共同疊加而成，包括新GB1589新政實(shí)施、運費漲價(jià)（特別是煤運費）與制造業(yè)回暖等。其中，影響最大的當屬新GB1589的實(shí)施。

　9月新政實(shí)施后，很多用戶(hù)處于觀(guān)望狀態(tài)，因此當月，重卡銷(xiāo)量同比并沒(méi)有很大增幅。進(jìn)入10月，公路運力出現缺口，各地公路運價(jià)普遍上漲10-30%，運費上漲刺激了重卡需求；另一方面，對很多運輸公司來(lái)說(shuō)，拉以前同樣重的貨物需要更多的車(chē)輛，這也增加了購置重卡的需求。治超新政導致全國大量單車(chē)運力下降，吸引重卡用戶(hù)換車(chē)或新購車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足運力需求的缺口。
　因此，從10月開(kāi)始，重卡變得格外緊俏起來(lái)，11月，幾乎各大重卡企業(yè)都遇到了產(chǎn)能瓶頸或者零部件供應瓶頸。一時(shí)間，457的輕量化單級橋成為了“緊俏貨”，其被搶程度，猶如2010年時(shí)的發(fā)動(dòng)機。
　　　　
　　煤價(jià)大漲
　今年以來(lái)，大宗商品，特別是煤炭的價(jià)格不斷攀升，到了11月10日，煤炭?jì)r(jià)格已經(jīng)漲至780元/噸，這個(gè)價(jià)格相比年初的360元/噸，幾乎上升了一倍。應該說(shuō)，從去年年底開(kāi)始，運煤車(chē)的銷(xiāo)售就不斷走高，今年，凡是運煤車(chē)銷(xiāo)售好的重卡企業(yè)，都有不錯的銷(xiāo)量。

　另外，“雙11”銷(xiāo)售額再創(chuàng )新高，也促進(jìn)了10月、11月快遞快運車(chē)輛的銷(xiāo)售?？傮w而言，無(wú)論是運煤車(chē)，還是快運快遞車(chē)輛，都是牽引車(chē)。今年，牽引車(chē)同比大增36%，為重卡細分品種中增速最高的車(chē)型。不過(guò)，伴隨著(zhù)煤炭供需平衡以及煤炭?jì)r(jià)格的逐漸回落，運煤車(chē)拉動(dòng)的重卡銷(xiāo)售增長(cháng)缺乏后勁。
　　
　　制造業(yè)回暖
　從今年9月以來(lái)，制造業(yè)開(kāi)始回暖，有些工廠(chǎng)已經(jīng)感到了用工壓力。11月，中國官方PMI（制造業(yè)采購經(jīng)理指數）為51.7%，比上月升0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續4個(gè)月位于榮枯線(xiàn)之上，為兩年來(lái)最高點(diǎn)。另外，財新和Markit聯(lián)合公布的報告顯示，中國11月財新制造業(yè)PMI為50.9%，也是兩年來(lái)的次高點(diǎn)?！?/span>

　近幾個(gè)月來(lái)，工業(yè)企業(yè)利潤增長(cháng)提速、工業(yè)產(chǎn)品價(jià)格回升，促進(jìn)制造業(yè)景氣狀況改善，制造業(yè)PMI呈逐步回升態(tài)勢。官方PMI指數顯示，過(guò)去3個(gè)月，制造業(yè)景氣狀況每月都在改善，此輪增長(cháng)期自2014年底以來(lái)持續時(shí)間最長(cháng)?！?/span>
　11月，建筑業(yè)PMI高位回調至60.4%。制造業(yè)PMI和非制造業(yè)PMI持續上升。其中，生產(chǎn)指數上升0.6個(gè)百分點(diǎn)至53.9%，為2014年7月以來(lái)最高值，這表明，制造業(yè)處于較好的擴張區間，是五大分項指數中最高的一項。
　汽車(chē)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家-賽襄軸承是一家從事汽車(chē)軸承研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，我們將本著(zhù)“不懈追求品質(zhì)”的宗旨，向社會(huì )各界提供汽車(chē)軸承產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)。

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