外球面軸承定制廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，隨著(zhù)汽車(chē)電氣化的不斷發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)將擁有多種驅動(dòng)技術(shù)，輪內電機因高效節能、小型緊湊等優(yōu)點(diǎn)，被視為未來(lái)汽車(chē)的終極驅動(dòng)方式。自2007年以來(lái)，舍弗勒集團就致力于輪內電機驅動(dòng)系統的開(kāi)發(fā)。

從2012年開(kāi)始，為了滿(mǎn)足以中國特大型城市為代表的新興市場(chǎng)的出行需求，舍弗勒中國本土研發(fā)團隊展開(kāi)了面向城市電動(dòng)車(chē)應用的輪內電機驅動(dòng)系統的開(kāi)發(fā)。經(jīng)過(guò)5年的努力，舍弗勒中國輪內電機驅動(dòng)系統（In-Wheel Drive）成功通過(guò)了一系列的設計驗證和實(shí)車(chē)試驗。

舍弗勒大中華區汽車(chē)事業(yè)部總裁楊漢兵表示：“舍弗勒集團致力于實(shí)現‘高效驅動(dòng)，馳騁未來(lái)’的愿景，領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)是達成這一愿景的關(guān)鍵。為此，我們的研發(fā)不僅要著(zhù)眼于現在，更要放眼于未來(lái)。”

據外球面軸承定制廠(chǎng)家-賽襄軸承了解在本屆展會(huì )上，舍弗勒重點(diǎn)展示了一款以輪內電機為動(dòng)力系統的純電動(dòng)車(chē)。在該電動(dòng)車(chē)上，舍弗勒實(shí)現后輪驅動(dòng)，電機及減速機構等在內的所有部件完全集成在14寸的輪輞內。車(chē)輛后輪采用扭矩矢量控制，大大提高了車(chē)輛的動(dòng)態(tài)性能。此外，電機與機械的聯(lián)合制動(dòng)還提升了駕駛的安全性及可靠性。在采用原車(chē)動(dòng)力電池的基礎上，該車(chē)擁有較長(cháng)的純電續航里程，最高車(chē)速可達130km/h，滿(mǎn)足城市化交通需求。

舍弗勒大中華區汽車(chē)事業(yè)部研發(fā)部副總裁蘇輝表示，“由中國本土團隊開(kāi)發(fā)的輪內電機系統是舍弗勒面向城市交通進(jìn)行的創(chuàng )新預研發(fā)項目，充分展示了舍弗勒在技術(shù)開(kāi)發(fā)和系統集成方面的綜合實(shí)力。”

目前，中國已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。作為汽車(chē)行業(yè)的首選技術(shù)合作伙伴，舍弗勒致力于和中國汽車(chē)制造商一起解決他們在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面面臨的挑戰。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，舍弗勒擁有豐富的產(chǎn)品組合，涵蓋從微混、強混到純電動(dòng)整個(gè)電氣化技術(shù)鏈的產(chǎn)品和解決方案。在本屆展會(huì )上，舍弗勒還展示了高壓電橋和P2混合動(dòng)力模塊兩款電氣化解決方案。搭配這兩款產(chǎn)品的中國自主品牌車(chē)型即將實(shí)現量產(chǎn)。

舍弗勒在電驅動(dòng)解決方案方面擁有超過(guò)15年的研發(fā)經(jīng)驗，為了順應全球電氣化的發(fā)展趨勢，舍弗勒于2011年正式成立了電驅動(dòng)系統部門(mén)。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足市場(chǎng)不斷增長(cháng)的需求，舍弗勒全球計劃從2018年1月1日開(kāi)始組建一個(gè)獨立的電驅動(dòng)業(yè)務(wù)部，將所有與混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品和系統解決方案都整合在一起。