注油型壓力軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊:舍弗勒成功開(kāi)發(fā)出的新一代iTC液力變矩器與傳統的液力變矩器相比，一體式液力變矩器iTc在設計上減少了所用零部件的數量。iTc通過(guò)摩擦表面將渦輪的整個(gè)軸向力轉移，省卻了渦輪與定子之間的軸向軸承。此外，扭振阻尼器所需使用的各元件數量和渦輪的活塞數量也相應減少。這不僅讓整個(gè)系統更加輕巧，同時(shí)也為安裝更高效的扭振阻尼器留出了空間。 

  iTC（一體式液力變矩器）的主要特點(diǎn)是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中，不僅減輕了整個(gè)系統的重量，也為安裝效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研發(fā)的離心擺式減振器）留出了空間。舍弗勒集團汽車(chē)研發(fā)副總裁烏韋·瓦格納解釋說(shuō)：“變矩器中的離心擺式減振器大大提高了振動(dòng)隔離的效果，使鎖止離合器在更早階段閉合，從而既節省油耗，也提高了整體舒適性。因此，未來(lái)用于自動(dòng)變速箱的大多數液力變矩器都會(huì )采用離心擺式減震器。”

　　專(zhuān)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機而設計 

MTC（多功能液力變矩器）是與起停系統結合使用的理想之選，可有效彌補反應延遲（即渦輪遲滯）的不足。而且，由于多功能變矩器具有可選的怠速斷開(kāi)和變矩器早期鎖止功能，可節省高達5%的油耗。MTC可將變速箱從發(fā)動(dòng)機上解耦，解決了以往必須面對的變矩器怠速損失問(wèn)題；而且，這種變矩器設計也可使質(zhì)量慣性矩以更優(yōu)化的方式分配，從而提高了在所有操作范圍內的振動(dòng)隔離效果。由于發(fā)動(dòng)機解耦，當液力變矩器被激活時(shí)，發(fā)動(dòng)機便可達到較高的起動(dòng)速度。