汽車(chē)輪轂軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，2015年剛剛過(guò)去，人們紛紛把眼光投向了2016。2016年的重卡市場(chǎng)，會(huì )增長(cháng)嗎？2016年的重卡市場(chǎng)，即使整體不增長(cháng)，哪些細分市場(chǎng)會(huì )增長(cháng)呢？
整體市場(chǎng)：是增是減？

　由于經(jīng)濟形勢不容樂(lè )觀(guān)，對于2016年的整體重卡市場(chǎng)，多數企業(yè)都比較謹慎，其預測也普遍偏保守——說(shuō)增長(cháng)吧，確實(shí)底氣不足，有冒進(jìn)之嫌，畢竟2016年的宏觀(guān)經(jīng)濟形勢，連很多經(jīng)濟學(xué)家都持悲觀(guān)態(tài)度，制造業(yè)轉暖更是幾乎無(wú)望；說(shuō)下降吧，對經(jīng)銷(xiāo)商和公司團隊士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場(chǎng)已經(jīng)下跌約27%。這其中，陜汽的預測判斷可以說(shuō)代表了主流觀(guān)點(diǎn)。
　在2015年12月8日舉行的陜汽重卡2016商務(wù)大會(huì )上，陜汽副總經(jīng)理周銀朝判斷認為，隨著(zhù)重卡行業(yè)步入成熟穩定期，2016年的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量會(huì )保持在55萬(wàn)輛左右，同比基本持平；牽引車(chē)比重會(huì )進(jìn)一步擴大，將從2015年的48.4%提高到51%；載貨車(chē)比重將從2015年的23.4%提高到25%；自卸車(chē)會(huì )繼續低迷不前，預計占比會(huì )從2015年的19.4%，繼續下降到15%。

　盡管多數企業(yè)對2016年整體市場(chǎng)持謹慎態(tài)度，但也有少數企業(yè)相對樂(lè )觀(guān)。在12月22日舉行的一汽解放商務(wù)大會(huì )上，一汽解放汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理荊青春就認為，2016年中重卡整體市場(chǎng)需求預計為75萬(wàn)輛，有沖擊80萬(wàn)輛的機遇，而且，他的細分市場(chǎng)分析報告都是以80萬(wàn)輛為基礎數據的。
　80萬(wàn)輛，相當于比2015年增長(cháng)8%。荊青春認為，2016年的市場(chǎng)利空因素，主要就是GDP增幅的減速，2016年預計GDP增速為6.7%，固定資產(chǎn)投資占比持續降低，會(huì )減少中重卡市場(chǎng)需求5萬(wàn)輛；但利好因素則相對更多。首先，國五排放法規預計在2017年初實(shí)施，這會(huì )帶來(lái)客戶(hù)在2016年的提前購買(mǎi)，增加需求2萬(wàn)輛；其次，天然氣價(jià)格下調，不少省市的氣柴比下降至0.6以下，會(huì )增加市場(chǎng)需求2萬(wàn)輛；第三，黃標車(chē)淘汰政策實(shí)施從東部沿海向西部擴散，將會(huì )增加需求2萬(wàn)輛；第四，物流快遞化拉動(dòng)干線(xiàn)、支線(xiàn)物流車(chē)輛更新，會(huì )增加需求1萬(wàn)輛；第五，京津冀、長(cháng)江經(jīng)濟帶和“一路一帶”等三大國家戰略的實(shí)施，將促進(jìn)市場(chǎng)需求3萬(wàn)輛。此外，2016年的出口需求會(huì )增加1萬(wàn)輛。
　“2016年，牽引車(chē)預計銷(xiāo)售27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.5萬(wàn)輛；載貨車(chē)預計銷(xiāo)售27萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2萬(wàn)輛；自卸車(chē)預計增長(cháng)2.5萬(wàn)輛，專(zhuān)用車(chē)預計增長(cháng)0.5萬(wàn)輛。”荊青春分析說(shuō)道。
　哪幾個(gè)細分市場(chǎng)會(huì )“火”？
　在12月舉行的幾場(chǎng)商務(wù)大會(huì )上，雖然各位老總們對2016年的整體形勢判斷并不完全一致，但對幾個(gè)細分市場(chǎng)的判斷，卻是不謀而合。
　首先就是400馬力以上牽引車(chē)的逆勢增長(cháng)。2015年，牽引車(chē)市場(chǎng)盡管銷(xiāo)售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠低于全行業(yè)27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車(chē)細分市場(chǎng)銷(xiāo)量在2015年可以說(shuō)是繼續高歌猛進(jìn)、逆勢快速上揚，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車(chē)產(chǎn)品月度銷(xiāo)量占比已經(jīng)超過(guò)了25%。2016年，這一趨勢將進(jìn)一步加速，而且不可逆轉。這類(lèi)產(chǎn)品給物流客戶(hù)所帶來(lái)的高運輸效率、低油耗優(yōu)勢，是更小功率發(fā)動(dòng)機所不可取代的。

　其次就是快遞快運行業(yè)的需求會(huì )繼續保持旺盛態(tài)勢。2015年，由于經(jīng)濟結構轉型，物流市場(chǎng)集約化進(jìn)程加快，以電商物流為代表的快遞快運行業(yè)高速發(fā)展，帶來(lái)為快遞快運服務(wù)的運輸車(chē)輛銷(xiāo)量的逆勢快速增長(cháng)，其典型特征就是化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶(hù)對價(jià)格的相對不敏感。2016年，這個(gè)行業(yè)仍然會(huì )保持高速成長(cháng)，并推動(dòng)6×4牽引車(chē)、4×2牽引車(chē)、6×2載貨車(chē)、4×2載貨車(chē)等快遞快運車(chē)輛的持續快速增長(cháng)，預計僅服務(wù)于這個(gè)領(lǐng)域的牽引車(chē)銷(xiāo)量就會(huì )超過(guò)10萬(wàn)輛。
　第三是渣土車(chē)。2015年的渣土自卸車(chē)市場(chǎng)，雖然訂單新聞不少，但其實(shí)沒(méi)有想象中那么火，并且降幅同樣很大，粗略估計同比降幅不低于40%（自卸車(chē)整體降幅約70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海發(fā)達地區黃標車(chē)更新和渣土車(chē)更新較多，對2015年帶來(lái)了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地區都在制定新的渣土車(chē)標準，客戶(hù)觀(guān)望和持幣待購現象嚴重。這些因素都對2015年的渣土車(chē)市場(chǎng)造成了不利影響。2016年，隨著(zhù)各地新的渣土車(chē)標準和政策連續出臺，渣土車(chē)市場(chǎng)有望出現同比增長(cháng)，市場(chǎng)銷(xiāo)售總量將超過(guò)3.5萬(wàn)輛。　　

　對此，也有財經(jīng)媒體分析說(shuō)，“人民幣貶值的預期強烈，對于市場(chǎng)而言，最大的受益者肯定是出口行業(yè)。結果顯示，匯率貶值對出口價(jià)格有明顯的負向抑制作用，而出口價(jià)格對出口量具有明顯抑制作用，因而匯率貶值對出口量有促進(jìn)作用。匯率貶值刺激出口而抑制進(jìn)口，意味著(zhù)貿易順差將會(huì )明顯拉大。再看中國的數據，通過(guò)過(guò)去20年數據估算的結果顯示，人民幣名義有效匯率貶值10%將推高經(jīng)濟增速0.77個(gè)百分點(diǎn)，而加入世貿組織后匯率對經(jīng)濟影響明顯加強，匯率貶值10%將推動(dòng)經(jīng)濟增速提高1.16個(gè)百分點(diǎn)。”2016年中國卡車(chē)出口有望在非洲、一路一帶等其他區域也獲得進(jìn)一步的快速增長(cháng)。