汽車(chē)軸承生產(chǎn)廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：

  傳統淡季，真的不淡了嗎？

  剛剛過(guò)去的7月份，重卡市場(chǎng)整體增幅達到34%。最新獲悉，2016年7月份，國內重卡市場(chǎng)共約銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型5萬(wàn)輛，比去年同期的3.72萬(wàn)輛增長(cháng)34%，環(huán)比今年6月下降16%。雖然同比還有較大增長(cháng)，但這并不“妨礙”市場(chǎng)呈現出進(jìn)入淡季的特征；從今年3月份至今的重卡行業(yè)月度走勢圖也可以看出，6、7月份的市場(chǎng)已逐漸步入淡季，而且，8月份銷(xiāo)量也不會(huì )有好轉，市場(chǎng)要“蟄伏”到金九銀十的季節。
　　

　　“意料之中”和“意料之外”
　7月份的重卡市場(chǎng)降至5萬(wàn)輛左右，既在很多人意料之中，又在很多人意料之外。說(shuō)“意料之中”，是因為3月份至7月份的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量逐月下行，符合市場(chǎng)從旺季到淡季的正常走勢。一方面，3月份到5月份這個(gè)傳統旺季一共20.85萬(wàn)輛的重卡銷(xiāo)量，本身需要一定時(shí)間來(lái)“消化”；另一方面，夏季雨水偏多，多數地區天氣炎熱，很多工程項目都受到影響，下游運輸需求相對疲軟，勢必會(huì )拖累新車(chē)購買(mǎi)的需求。
　說(shuō)“意料之外”，是因為7月份環(huán)比6月份的降幅只有16%，這個(gè)降幅，讓不少人有些始料未及——說(shuō)好的20%以上降幅呢？7月份同比增長(cháng)較大、環(huán)比下降較少的原因，除了物流業(yè)大調整、牽引車(chē)換車(chē)潮這個(gè)驅動(dòng)因素在持續發(fā)揮作用以外，其實(shí)也跟很多廠(chǎng)家放高溫假有一定關(guān)系——福田、東風(fēng)等眾多重卡企業(yè)都在7月底8月初給生產(chǎn)系統或是全公司放高溫假，因此，不少訂單生產(chǎn)都集中安排在7月下旬，有的企業(yè)甚至在高溫假之前集中組織生產(chǎn)，這在一定程度上助推了新車(chē)批發(fā)銷(xiāo)售。

 在7月份前十強企業(yè)中，所有廠(chǎng)家都實(shí)現了同比正增長(cháng)。同比增幅等于大于行業(yè)平均水平的有5家，分別為一汽解放（銷(xiāo)售1.03萬(wàn)輛，增長(cháng)74%）、江淮格爾發(fā)（銷(xiāo)售3100輛，增長(cháng)77%）、大運重卡（銷(xiāo)售1708輛，增長(cháng)42%）、上汽依維柯紅巖（銷(xiāo)售1132輛，增長(cháng)48%），以及華菱重卡（銷(xiāo)售1100輛，增長(cháng)34%）。剩余五家企業(yè)的銷(xiāo)量同比增幅低于行業(yè)，其中，東風(fēng)銷(xiāo)售8900輛，同比增長(cháng)21%；重汽銷(xiāo)售8800輛，同比增長(cháng)31%；陜汽銷(xiāo)售6500輛，同比增長(cháng)25%；福田銷(xiāo)售5700輛，同比增長(cháng)2%；北奔銷(xiāo)售800輛，同比增長(cháng)9%。

　累計增幅進(jìn)一步擴大
　今年上半年，國內重卡市場(chǎng)共計銷(xiāo)售39.03萬(wàn)輛，比去年同期的33.27萬(wàn)輛增長(cháng)17%，凈增量達到5.76萬(wàn)輛，累計增幅進(jìn)一步擴大（1-6月的累計增幅是15.16%）。但市場(chǎng)競爭格局相比上半年，基本沒(méi)有變化。其中，一汽解放還是“老大哥”，今年1-7月累計銷(xiāo)售重卡8.14萬(wàn)輛，同比增長(cháng)69%，市場(chǎng)份額達到20.9%；東風(fēng)保持第二，累計銷(xiāo)售重卡7.42萬(wàn)輛，同比基本持平，市場(chǎng)占有率19.0%；第三名中國重汽累計銷(xiāo)售6.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)8%，市占率16.8%。第二陣營(yíng)的陜汽和福田，1-7月分別累計銷(xiāo)售5.52萬(wàn)輛和4.46萬(wàn)輛，分別同比增長(cháng)17%和1%，今年以來(lái)的累計市場(chǎng)份額為14.1%和11.4%。