汽車(chē)輪轂軸承廠(chǎng)家賽襄軸承網(wǎng)站資訊，回顧2015年的商用車(chē)市場(chǎng)，特別是在載貨車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑。辭舊迎新之際，多家商用車(chē)企業(yè)召開(kāi)了一年一度商務(wù)大會(huì )或供應商大會(huì )，從各家車(chē)企在商務(wù)大會(huì )上透露的信息來(lái)看，2016年商用車(chē)市場(chǎng)或將出現轉機?！　?/span>

　　工程建設數量有望增長(cháng)或帶動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)提升　　
　　2015年，受經(jīng)濟增速放緩因素影響，國內商用車(chē)市場(chǎng)呈現下滑趨勢，特別是在中、重型載貨車(chē)市場(chǎng)，多項不利因素更使得載貨車(chē)市場(chǎng)需求萎縮。截至目前，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、陜汽、中國重汽等幾家車(chē)企紛紛召開(kāi)了2016年商務(wù)大會(huì )，從多家企業(yè)2016年的計劃中不難看出，多數企業(yè)對于2016年的市場(chǎng)前景較為樂(lè )觀(guān)，認為2015年商用車(chē)市場(chǎng)的頹勢不會(huì )繼續擴大?！　?/span>
　　此前，曾有媒體報道指出，截至2015年10月末，國家發(fā)改委批復鐵路、公路、機場(chǎng)等各項基礎設施建設項目投資總額已達15629.22億元。此外，水泥、鋼鐵、煤炭等多個(gè)行業(yè)也因投資增加而呈現回暖趨勢。這一因素對于載貨車(chē)市場(chǎng)而言，算得上是一大利好因素?！　?/span>
　　從目前各家商用車(chē)企業(yè)的商務(wù)大會(huì )上亦能體現出這一點(diǎn)。一汽解放方面表示，2016年總體銷(xiāo)售目標為15.5萬(wàn)輛，其中，中、重型載貨車(chē)銷(xiāo)量目標13.7萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額18%；中國重汽提出總體銷(xiāo)量為16.2萬(wàn)輛，其中重型載貨車(chē)為10萬(wàn)輛；陜汽方面提出了7.2萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標。
　　隨著(zhù)商用車(chē)排放法規執行力度日趨嚴格，一方面將促使商用車(chē)企業(yè)推出更多產(chǎn)品；另一方面，排放法規以及黃標車(chē)淘汰工作的進(jìn)一步實(shí)施，亦將在2016年拉動(dòng)牽引車(chē)、自卸車(chē)等細分市場(chǎng)的銷(xiāo)量增長(cháng)。
　　高效物流用車(chē)成主流
　　從目前一汽解放、中國重汽、陜汽等企業(yè)所展示的新車(chē)型上，我們不難看出今后一段時(shí)間商用車(chē)的些許發(fā)展趨勢。
　　大馬力牽引車(chē)的市場(chǎng)需求或許并不會(huì )在2016年集中爆發(fā)，但從各家商用車(chē)企業(yè)新品展出情況來(lái)看，未來(lái)幾年，日趨追求高效、快速的公路運輸，必將會(huì )迎來(lái)大馬力牽引車(chē)時(shí)代。
　　2015年，影響汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞中“互聯(lián)網(wǎng)”必不可少，加之2015年12月舉行的第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )，又再次掀起了“互聯(lián)網(wǎng)”熱潮。
　　近幾年，商用車(chē)企紛紛試水“互聯(lián)網(wǎng)”概念。陜汽推出天行健、車(chē)輪滾滾平臺。而在最近中國重汽推出了一款名為“智慧重汽”的手機APP應用，該款APP涵蓋售后維修、配件購買(mǎi)、養車(chē)用車(chē)以及救援等多項內容；與之類(lèi)似的是，一汽解放同樣宣布，“解放管家”APP也將在2016年推出，據介紹，這款APP將打通終端用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商及整車(chē)企業(yè)的溝通渠道，意在拓寬營(yíng)銷(xiāo)渠道，增強用戶(hù)黏性。
　　對于終端用戶(hù)而言，基于手機這一移動(dòng)端的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統，或許將解決當前用車(chē)、養車(chē)環(huán)節的諸多短板，如原廠(chǎng)配件的購買(mǎi)，保養維修以及道路救援等。
　　2015年，新能源無(wú)疑成為了客車(chē)行業(yè)的代名詞，無(wú)論是大型客車(chē)市場(chǎng)，還是中、輕型客車(chē)領(lǐng)域，新能源客車(chē)的市場(chǎng)局面在2015年都不可小視。當前，我國政府對于新能源汽車(chē)的補貼政策逐年退坡，數據顯示，2015年新能源汽車(chē)的補貼標準較2013年下調10%。而新能源汽車(chē)補貼政策的逐年退坡在一定程度上也刺激著(zhù)汽車(chē)企業(yè)加快當年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數量，多位行業(yè)專(zhuān)家認為，2016年，新能源仍將是客車(chē)行業(yè)的主題。
　　2015年4月，財政部發(fā)布了《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策的通知》，其附錄中發(fā)布的2016年新能源汽車(chē)推廣應用補貼標準中，與2015年相比發(fā)生了些許變化。其中，長(cháng)度級別在10~12米的插電式混合動(dòng)力客車(chē)（含增程式）補貼金額為每輛20萬(wàn)~25萬(wàn)元；12米以上及雙層客車(chē)按照標準車(chē)型1.2倍進(jìn)行補貼。
　　這一補貼形式，或許會(huì )在一定程度上刺激12米以上級別客車(chē)和雙層新能源客車(chē)數量的增長(cháng)?？蛙?chē)行業(yè)市場(chǎng)分析人士任詩(shī)發(fā)認為，補貼政策或將會(huì )引起這一類(lèi)車(chē)型的變動(dòng)，但受制于這類(lèi)車(chē)型的使用范圍，在2016年12米以上級別及雙層新能源客車(chē)并不會(huì )出現較為明顯的增長(cháng)趨勢。此外，任詩(shī)發(fā)表示，6~8米級新能源客車(chē)仍將保持較高的發(fā)展態(tài)勢?！?/span>
　　與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的補貼退坡，更加注重實(shí)際使用效果，這可以看做是新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的一大利好消息。重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健表示，隨著(zhù)補貼退坡，新能源客車(chē)市場(chǎng)將向著(zhù)更加理性的局面發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量、實(shí)際使用效果顯得日趨重要。
　　他表示，新能源汽車(chē)補貼政策的調整將有助于帶動(dòng)更多先進(jìn)技術(shù)在新能源客車(chē)上的應用。以驅動(dòng)形式為例，傳統的中央式布局正逐步向著(zhù)分散式、輪邊驅動(dòng)形式轉變，諸多客車(chē)企業(yè)均推出或計劃推出配裝輪邊驅動(dòng)橋的新能源客車(chē)。
　　在天然氣客車(chē)方面，隨著(zhù)國際油價(jià)持續走低及新能源汽車(chē)補貼政策的雙重影響，天然氣客車(chē)的發(fā)展前景仍不容樂(lè )觀(guān)。