汽車(chē)軸承-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：近日，重慶舉辦第七屆全球汽車(chē)論壇，此次論壇以“新一輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰略支點(diǎn)—中國機遇：“十三五”規劃《中國制造2025》為主題，邀請國內外百余家車(chē)企高層及政府官員出席，對于新常態(tài)、新形勢、新機遇下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展開(kāi)全面探討。

  在短短的過(guò)去一年，幾乎所有的新車(chē)都開(kāi)始打出智能互聯(lián)的概念，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的普及為汽車(chē)產(chǎn)品打開(kāi)了新的價(jià)值空間。正如上屆全球汽車(chē)論壇上我們預測的那樣，智能互聯(lián)的發(fā)展速度比大家想象的要快得多。而且功能越來(lái)越強大，尤其是智能技術(shù)開(kāi)始從概念走入現實(shí)，不少企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入無(wú)人駕駛的路試和動(dòng)態(tài)展示，在許多車(chē)型上電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化同時(shí)出現，三化融合趨勢明顯，這不僅有助于改善汽車(chē)性能、增強汽車(chē)性能，還能極大提高汽車(chē)的使用效率，降低社會(huì )的綜合成本，打開(kāi)了汽車(chē)在運輸工具之外新的價(jià)值空間。

   2015年，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)33萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3.4倍，首次超過(guò)美國成為全球第一。今年1到4月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)超過(guò)130%，而且產(chǎn)品類(lèi)型也更加的豐富，在一些核心技術(shù)方面中國的電動(dòng)車(chē)跨越了跟蹤的初級階段，開(kāi)始進(jìn)入具有獨立知識產(chǎn)權的引領(lǐng)發(fā)展的階段。我認為，不管世界其他國家、其他企業(yè)對新能源汽車(chē)的態(tài)度如何，中國作為一個(gè)全球最大的市場(chǎng)，其自身的規模就足以支撐起新能源產(chǎn)業(yè)鏈的生存和發(fā)展。

　互聯(lián)網(wǎng)不僅帶來(lái)新的造車(chē)力量，而且會(huì )讓汽車(chē)的社會(huì )化更進(jìn)一層。一年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的融合更加走進(jìn)了一步，曾經(jīng)以宣傳造勢的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正式推出落地車(chē)型，有的傳統車(chē)企也以眾包車(chē)的模式造出了汽車(chē)，電商對傳統銷(xiāo)售模式的沖擊已經(jīng)無(wú)處不在。汽車(chē)對社會(huì )的影響以前基本是一個(gè)交通工具這樣的角色而出現，而以三化為主要特征的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)將大大改變汽車(chē)在社會(huì )上的運行方式，比如汽車(chē)娛樂(lè )功能、信息溝通功能、能量?jì)Υ?、運輸和轉化能力等等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)共享的結果也許對汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的貢獻有限，但是對社會(huì )的服務(wù)質(zhì)量將會(huì )更高，這也是汽車(chē)對人類(lèi)的一個(gè)新的貢獻?！　?/span>
　《中國制造2025》中做強汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)重要的內容，所謂做強就是要有國際競爭性的企業(yè)，有原創(chuàng )的技術(shù)，有國際市場(chǎng)上相應的份額。面對出口連續滑坡的嚴峻形勢，抓住“一帶一路”國家戰略的契機，加強戰略設計和本地化策略，強化體系能力的建設，整車(chē)和零部件企業(yè)要學(xué)會(huì )協(xié)同作戰、共同成長(cháng)。