汽車(chē)離合器軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，2015年的玉柴在海外市場(chǎng)上，究竟有哪些突破呢?且來(lái)聽(tīng)聽(tīng)玉柴股份海外事業(yè)部副總經(jīng)理王成是如何說(shuō)的。國內卡車(chē)市場(chǎng)一跌再跌，與之相關(guān)聯(lián)的行業(yè)也受到拖累。據中汽協(xié)官方數據顯示，2015年1-11月，國內輕卡、中卡、重卡市場(chǎng)仍然跌跌不休，客車(chē)市場(chǎng)累計銷(xiāo)量也同比小降3%。
　為了扭轉不利局面，大多數整車(chē)企業(yè)和核心零部件配套廠(chǎng)商都加大了在海外市場(chǎng)的推廣力度。連續多年在海外市場(chǎng)表現出色的玉柴動(dòng)力，也在2015年持續加強了對海外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)。
　　出口市場(chǎng)頻接大單玉柴海外銷(xiāo)量持續上升
　　今年1-9月，發(fā)動(dòng)機出口3.5萬(wàn)臺，出口量超過(guò)去年全年，同比增長(cháng)29.2%。預計全年出口超4萬(wàn)臺，同比增長(cháng)約23%，將創(chuàng )出歷史新高。王成這樣說(shuō)道，雖然我們每年的出口銷(xiāo)量都在以20%的速度逐年增長(cháng)，但由于今年海外市場(chǎng)的需求量較大，截至目前的出口量已經(jīng)刷新近年來(lái)玉柴在海外市場(chǎng)的紀錄。
　　可以說(shuō)，2015年是玉柴在海外大展拳腳的一年。玉柴發(fā)動(dòng)機已經(jīng)出口到全球160余個(gè)國家和地區，其中，東南亞的越南，西亞的沙特以及非洲等多個(gè)大區都是玉柴發(fā)動(dòng)機進(jìn)入量較大、表現突出的區域市場(chǎng)。由于我們的產(chǎn)品基礎和市場(chǎng)根基相對牢固，因此逐漸在越南的卡車(chē)市場(chǎng)和沙特的客車(chē)市場(chǎng)建立起強有力的競爭優(yōu)勢。同時(shí)，玉柴也在拉丁美洲逐步打開(kāi)了市場(chǎng)，在秘魯、玻利維亞、厄瓜多爾等國均有小批量突破。王成說(shuō)道。
　　據了解，目前沙特客車(chē)市場(chǎng)所運營(yíng)的大部分車(chē)輛均來(lái)自中國客車(chē)品牌，由于沙特常年干燥炎熱，當地客戶(hù)對發(fā)動(dòng)機的耐熱性能要求嚴格。截至目前，玉柴機進(jìn)入沙特客車(chē)市場(chǎng)的數量已經(jīng)累計超過(guò)2萬(wàn)臺，用于客運、公交、校車(chē)、勞工車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。由于沙特屬于高溫地區，因此中國客車(chē)廠(chǎng)家在匹配發(fā)動(dòng)機時(shí)基本上都選擇玉柴。
　　不過(guò)，雖說(shuō)玉柴的海外市場(chǎng)熱度在持續上升，但由于發(fā)動(dòng)機的出口量與整車(chē)出口量密切相關(guān)，因此，2015年發(fā)動(dòng)機行業(yè)在海外市場(chǎng)的情況也并非全然樂(lè )觀(guān)。對此，王成分析道：從海關(guān)出口統計數據來(lái)看，2015年1-11月各整車(chē)廠(chǎng)家及發(fā)動(dòng)機企業(yè)對出口市場(chǎng)都非常重視，但作為整車(chē)配套核心零部件的發(fā)動(dòng)機，基本上是以配套整車(chē)的形式進(jìn)行遠銷(xiāo)，單品發(fā)動(dòng)機在整個(gè)海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不太理想。2015年，海外市場(chǎng)對商用車(chē)的需求量與去年大體持平，具體來(lái)看，1-11月僅卡車(chē)、輕客及皮卡領(lǐng)域的海外出口量有小幅增長(cháng)，而客車(chē)的需求量累計同比下跌3%-4%，工程機械也大幅下滑至少10個(gè)百分點(diǎn)。
　　部分國家設關(guān)卡玉柴打入海外市場(chǎng)具備明顯優(yōu)勢
　　雖然近幾年多數商用車(chē)企業(yè)都熱衷于海外市場(chǎng)，但中國自主品牌走出國門(mén)仍存在多方面的制約，包括嚴苛的技術(shù)和標準壁壘。無(wú)論從海外市場(chǎng)政治因素、地形、氣候，還是政策因素來(lái)看，國內的商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機廠(chǎng)家都面臨著(zhù)巨大挑戰。
　　首先，進(jìn)入海外市場(chǎng)的首要條件，是產(chǎn)品需滿(mǎn)足各國的檢測認證要求。其實(shí)，打入海外市場(chǎng)的第一道門(mén)檻就是產(chǎn)品必須先通過(guò)各國的準入體系，如歐盟產(chǎn)品認證、越南登檢認證、泰國國家檢測認證等，一旦檢測認證合格，產(chǎn)品才有資格進(jìn)入該區域市場(chǎng)。對于玉柴來(lái)說(shuō)，我們要做的就是不斷在各個(gè)國家和地區進(jìn)行一系列相關(guān)進(jìn)口產(chǎn)品的檢測認證，從而獲取海外市場(chǎng)準入資格。王成說(shuō)道。
　　其次，涉及出口業(yè)務(wù)的廠(chǎng)家需要吃透各國的關(guān)稅和產(chǎn)業(yè)政策。比如，有些國家出于對成本的考慮，鼓勵外國零部件或整車(chē)企業(yè)在當地建廠(chǎng)進(jìn)行全散件組裝(簡(jiǎn)稱(chēng)CKD)，通過(guò)在當地生產(chǎn)零部件，以較低的關(guān)稅和較低的工資，利用當地勞動(dòng)力組裝成整車(chē)，從而實(shí)現較低的零售價(jià)，節省大量成本投入。
　　第三，有些國家會(huì )對進(jìn)口車(chē)輛提出排放標準管理要求。跟中國一樣，大多數國家也都提出了排放升級等相關(guān)規定，因此，我們只有推出符合該類(lèi)國家排放標準的產(chǎn)品，才能在該地區生存下去，不然就會(huì )慢慢被市場(chǎng)淘汰。以泰國客車(chē)市場(chǎng)為例，王成說(shuō)道，中國進(jìn)入泰國的客車(chē)車(chē)型相對較多，而泰國對客車(chē)排放監測比較嚴格，玉柴會(huì )按照泰國方面的要求開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，邀請來(lái)自泰國專(zhuān)業(yè)檢測機構的專(zhuān)家走進(jìn)玉柴，并根據泰國對車(chē)輛檢測的程序和要求做現場(chǎng)檢測試驗，由泰國專(zhuān)家在現場(chǎng)做記錄和監督。
　　久而久之，泰國對玉柴發(fā)動(dòng)機的產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)品質(zhì)量管控都非常有信心，所以進(jìn)入泰國客車(chē)市場(chǎng)十分順暢。1-11月玉柴對泰國客車(chē)市場(chǎng)的出口量共計1000余臺，累計出口銷(xiāo)量已經(jīng)達到1萬(wàn)余臺。
　　此外，配件保障和服務(wù)保障也是維系客戶(hù)關(guān)系的關(guān)鍵要素。據了解，為了能夠及時(shí)為用戶(hù)解決問(wèn)題，玉柴在多個(gè)國家及地區設立了10余個(gè)辦事處和上百家服務(wù)站，并在多個(gè)地區建立了零部件配件中心。
　　由此也可見(jiàn)，雖然面臨眾多挑戰，但玉柴通過(guò)多年來(lái)對發(fā)動(dòng)機技術(shù)的不斷提升，以及對服務(wù)及營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )的不斷優(yōu)化，促使其在海外市場(chǎng)的出口量穩步增長(cháng)，并在多個(gè)國家和地區站穩了腳跟。據了解，玉柴今年的海外市場(chǎng)整體表現出色，已經(jīng)超額完成了海外市場(chǎng)的目標銷(xiāo)量。公司訂下的海外市場(chǎng)年終目標是3.85萬(wàn)臺，但1-9月就完成了3.5萬(wàn)臺，全年有望突破4萬(wàn)臺。