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　中國在全球汽車(chē)零件的營(yíng)業(yè)額貢獻由2011年的24.2%大幅上升至2015年的34.8%，主要由于中國作為全球新的汽車(chē)制造中心之一的重要性日益突出及期內中國本土汽車(chē)品牌迅速發(fā)展。2015年，就汽車(chē)零件營(yíng)業(yè)額而言，中國名列首位，其他發(fā)達國家（如日本、美國及德國）緊隨其后。預測于2017年中國占全球汽車(chē)零件的營(yíng)業(yè)額貢獻將達38.8%。

　2011-2015年中國汽車(chē)零件市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額按復合年增長(cháng)率12.4%，并將于2015年至2017年進(jìn)一步按復合年增長(cháng)率7.6%增長(cháng)，高于相關(guān)期間的全球市場(chǎng)增長(cháng)率，中國汽車(chē)零件在全球市場(chǎng)的競爭力日益強大。

　此外，中國作為全球領(lǐng)先汽車(chē)零件出口商的重要性日益突出。中國本地制造商不斷提高制造及創(chuàng )新能力，促使越來(lái)越多的重要零件在本地生產(chǎn)。此外，成本及采購優(yōu)勢亦吸引零件制造商從發(fā)達國家遷至中國開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　因此，汽車(chē)零件出口額由2011年的522億美元穩步增加至2015年的623億美元，復合年增長(cháng)率為4.5%。同時(shí)，同期的進(jìn)口額按復合年增長(cháng)率1.1%保持穩定增長(cháng)，而進(jìn)口汽車(chē)零件主要包括發(fā)動(dòng)機系統及自動(dòng)變速器等高度技術(shù)密集型部件。

　汽車(chē)零件行業(yè)價(jià)值鏈包括上游（供應原料）、中游（汽車(chē)零件制造）及下游（汽車(chē)整車(chē)制造商及售后市場(chǎng)）分部。中游分部因有兩級制造商參與而相對較長(cháng)。第一級制造商（第一級供應商）直接向整車(chē)制造商供應，提供發(fā)動(dòng)機部件、轉向與懸架系統、空調系統、電子組件等零件。第二級制造商（第二級供應商）向第一級供應商供應，提供鍛造部件、沖壓件、壓鑄、塑膠部件及機加工件等設備及專(zhuān)業(yè)化產(chǎn)品。公司可能為某公司的第一級供應商，同時(shí)為另一公司的第二級供應商。 

　汽車(chē)零件有兩個(gè)主要采購模式，一個(gè)為整車(chē)制造商主導的采購及另外一個(gè)為第一級供應商主導的采購，采納每個(gè)模式主要基于零件的重要程度。

　就汽車(chē)內部件一般采購程序而言，主要參與者包括模具設計師╱供應商、注塑公司及一般電鍍供應商。整車(chē)制造商及╱或第一級供應商一般按順序接洽供應商，先接洽負責工裝程序的模具設計師及供應商，隨后接洽負責注塑的注塑公司，最后接洽負責鍍層、噴涂、淚光雕刻及組裝的一般電鍍供應商。

圓柱滾子軸承供應商-賽襄汽車(chē)軸承十年專(zhuān)注汽車(chē)軸承研發(fā)制造,精密汽車(chē)軸承供應商,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與OEM業(yè)務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。服務(wù)熱線(xiàn)：400-665-8676

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