圓柱滾子軸承品牌廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，能量的轉化與傳遞過(guò)程會(huì )造成大量損耗，這在發(fā)動(dòng)機上的體現尤為突出。以汽油機為例，多次的能量轉換與燃油的不充分燃燒，外加各種阻力的共同影響使得汽油機的熱效率普遍只有30%多。柴油機的效率相對高些，但也不過(guò)40%左右，造成燃油浪費。而發(fā)動(dòng)機熱管理系統可以使發(fā)動(dòng)機保持最佳工作狀態(tài)，提升效率，節省燃油。

發(fā)動(dòng)機熱管理系統能夠從節能降耗、運行更可靠、延長(cháng)發(fā)動(dòng)機及附件使用壽命三個(gè)方面起到降低油耗，減少維修費用的目的，并保障車(chē)輛的可靠運行，下面是圓柱滾子軸承品牌廠(chǎng)家-賽襄軸承分享的具體方法：

1、燃油燃燒更充分（節能降耗）

通過(guò)優(yōu)化客車(chē)發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣系統，對發(fā)動(dòng)機進(jìn)排氣阻力進(jìn)行優(yōu)化，給發(fā)動(dòng)機最佳的空氣燃油比例，實(shí)現燃油的更充分的燃燒，提升了燃油使用率，達到節省燃油的目的。

通過(guò)改進(jìn)發(fā)動(dòng)機溫控系統，保證發(fā)動(dòng)機在最適宜的溫度環(huán)境80°C-95°C下工作，從而最大限度地發(fā)揮動(dòng)力效能，并有效延長(cháng)發(fā)動(dòng)機壽命。

2、倉體散熱更科學(xué)（延長(cháng)使用壽命）

通過(guò)對空氣流動(dòng)路徑的測量與倉體內結構布置的改進(jìn)，改善倉體散熱的能力，盡量減少附屬件做工（與空氣動(dòng)力學(xué)科緊密相關(guān)）。

根據運行中車(chē)輛倉體內部溫度分布的研究，將易高溫老化的零部件的位置進(jìn)行優(yōu)化，提高發(fā)動(dòng)機倉體內各部件的壽命。

3、動(dòng)力利用更有效（運行可靠）

通過(guò)對發(fā)動(dòng)機附件的優(yōu)化管理，使發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)出的能量，在冷卻風(fēng)扇、氣泵、空調壓縮機等附屬耗能設備中得以最合理的分配、應用，減少了能量的無(wú)效損耗，將更多能量集中供給客車(chē)行駛。

4、降低進(jìn)排氣阻力

發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣量的大小決定了發(fā)動(dòng)機燃燒是否充分，較大的進(jìn)氣阻力將導致功率降低、油耗增加。通過(guò)掌握多種發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統對油耗的影響規律，可以極大的滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機對進(jìn)氣阻力的要求，使油耗更低，運營(yíng)更經(jīng)濟。

進(jìn)氣阻力對整車(chē)油耗的影響規律是，在進(jìn)氣阻力遠大于發(fā)動(dòng)機要求時(shí)，影響作用很大，當進(jìn)氣阻力逐漸減小，對油耗的影響作用也逐漸減小，當進(jìn)氣阻力完全符合發(fā)動(dòng)機要求時(shí)，降低油耗的效果明顯。通過(guò)對進(jìn)氣阻力的優(yōu)化改進(jìn)，在等速行駛過(guò)程中，油耗下降顯著(zhù)。

5、耗能附件管理

通過(guò)對發(fā)動(dòng)機附件的優(yōu)化管理，最合理的分配發(fā)動(dòng)機所產(chǎn)出的能量，減少了能量的無(wú)效損耗，將更多能量集中供給客車(chē)行駛，同時(shí)更好的控制發(fā)動(dòng)機工作環(huán)境，延長(cháng)發(fā)動(dòng)機使用壽命。

目前客車(chē)采用的發(fā)動(dòng)機額定轉速通常為2000rpm左右，風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機之間的傳動(dòng)比根據不同車(chē)型，約為1.2-1.5之間。因此，車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，風(fēng)扇的轉速將在2600-3000rpm，此時(shí)風(fēng)扇消耗功率在10kW以上。占發(fā)動(dòng)機平均使用總功率的10％左右。如果風(fēng)扇轉速降低至1200rpm以下，消耗功率下降80％，從理論上分析整車(chē)油耗將下降約7%左右。

6、倉體熱管理

倉體熱管理技術(shù)是對倉體溫度高的問(wèn)題進(jìn)行的專(zhuān)項研究。極大的提高了倉體內各種橡膠管路和電氣管路使用壽命，并且對附件的正常工作和火災隱患的控制也有很大的效果。

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