我國軸承產(chǎn)量占全世界的20%以上，不過(guò)廣泛使用在航空、高鐵、新能源、汽車(chē)軸承等高尖端領(lǐng)域、2500轉/分以上的精密軸承，卻不得不依賴(lài)進(jìn)口。一位風(fēng)電領(lǐng)域專(zhuān)家道出了選擇洋貨的原因：中國軸承的性能不夠穩定，用著(zhù)用著(zhù)就壞了。

 熱處理是現代裝備制造業(yè)中提高產(chǎn)品壽命和可靠性的關(guān)鍵技術(shù)，在昨天舉行的“先進(jìn)熱處理在裝備制造業(yè)創(chuàng )新中的關(guān)鍵作用”院士沙龍中，不少專(zhuān)家為我國制造業(yè)基礎落后而深感憂(yōu)慮，特別是與此相關(guān)的熱處理產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了生死存亡的關(guān)頭，中國工程院院士、上海交通大學(xué)教授潘健生為此疾呼：要重視熱處理技術(shù)，開(kāi)展強化基礎的發(fā)展戰略研究。

　一架風(fēng)力發(fā)電機的設計壽命在20年以上，換一根軸承的價(jià)格約等于重新購買(mǎi)，因此在關(guān)鍵零部件的軸承選擇上，風(fēng)力發(fā)電企業(yè)頗為慎重。想要提高軸承質(zhì)量，可以從配方和熱處理兩方面入手，潘健生說(shuō)，140多年前人們定下的軸承鋼的成分配比沿用至今，后來(lái)者更多是通過(guò)改進(jìn)熱處理工藝來(lái)提高質(zhì)量。

　與鋼鐵聯(lián)系在一起的熱處理工藝被人們畫(huà)上了產(chǎn)能落后、高污染、低附加值的等號。“誤解”使這些曾經(jīng)在技術(shù)上國內領(lǐng)先的工廠(chǎng)車(chē)間越搬越偏，技術(shù)工人也越來(lái)越無(wú)人問(wèn)津。

　即便身為“娘家人”，中國工程院院士、上海大學(xué)校長(cháng)金東寒在很長(cháng)時(shí)間內也認為熱處理是個(gè)低端產(chǎn)業(yè)，直到他考察了占全球船舶發(fā)動(dòng)機80%份額的荷蘭瓦錫蘭集團后才有所改觀(guān)——正因為掌握著(zhù)先進(jìn)熱處理技術(shù)，才令這家集團的發(fā)動(dòng)機遠銷(xiāo)各國，財源滾滾。在基礎裝備領(lǐng)域，研發(fā)一款產(chǎn)品的平均周期為兩年，但改進(jìn)圓錐滾子軸承產(chǎn)品的材料及其工藝則要20年。人們總是覺(jué)得中國制造在制造業(yè)上差了一口氣，潘健生認為，就是差在了工藝上。

　同時(shí)他也認為，這是中國熱處理工藝“彎道超車(chē)”的機會(huì )。“不妨在產(chǎn)品設計時(shí)就關(guān)注工藝的改進(jìn)，加入熱處理的仿真研究，由此設計質(zhì)量更好的產(chǎn)品。”
　在潘健生看來(lái)，要改變現狀，必須盡快改變人們認為熱處理是低端產(chǎn)業(yè)的印象。他建議取消現行的熱處理許可證制度，讓市場(chǎng)之手調節熱處理專(zhuān)業(yè)化和非專(zhuān)業(yè)化的比重，支持和鼓勵產(chǎn)品制造廠(chǎng)研發(fā)獨到的熱處理技術(shù)和生產(chǎn)工藝，讓更多擁有“一技之長(cháng)”的熱處理加工工藝企業(yè)重現上海。