據轉向節主肖廠(chǎng)家-賽襄軸承了解，英國將自2040年起禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，以減少空氣污染。這可能預示著(zhù)超過(guò)一個(gè)世紀的內燃機時(shí)代的終結。以下是英國此項決定可能帶來(lái)的一些挑戰和后果：    

電力/油電混合動(dòng)力汽車(chē)的市場(chǎng)份額

轉向節主肖廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，2016年，歐洲僅有0.2%的新乘用車(chē)為純電動(dòng)汽車(chē)，若包括油電混合動(dòng)力汽車(chē)，這一比例為1.3%。

對就業(yè)的威脅

在一輛內燃機汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機、排氣系統和變速器共由1400個(gè)組件組成。據荷蘭國際集團(InternationaleNederlandenGroup，簡(jiǎn)稱(chēng)ING)的分析家們表示，電動(dòng)汽車(chē)的電池和電動(dòng)馬達一共只需200個(gè)部件。制造一個(gè)內燃機平均需要約3.5個(gè)小時(shí)，一個(gè)變速器平均需要2.7個(gè)小時(shí)的時(shí)間裝配。而根據美國AlixPartners的數據，電動(dòng)發(fā)動(dòng)機組裝所需時(shí)間僅為1小時(shí)左右。

德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )VDA曾表示，2030年禁止內燃機汽車(chē)將可能致使超過(guò)60萬(wàn)德國工業(yè)崗位消失，其中43.6萬(wàn)是汽車(chē)公司和供應商方面的崗位。在歐洲，大約有126家工廠(chǎng)制造內燃機，員工人數為11.2萬(wàn)人(6.6萬(wàn)人生產(chǎn)動(dòng)力總成，4.6萬(wàn)生產(chǎn)變速器)。歐洲最大的發(fā)動(dòng)機工廠(chǎng)是大眾在德國卡塞爾（Kassel）的工廠(chǎng)。

引爆點(diǎn)

電動(dòng)汽車(chē)60%的生產(chǎn)成本在電池上。但是成本雖然高昂，也在迅速下降。據巴克萊（Barclays）的分析師稱(chēng)，生產(chǎn)電池的平均成本已從2010年每千瓦時(shí)1000美元以上下降到2016年的227美元左右。

當電動(dòng)汽車(chē)電池成本降到每千瓦時(shí)100美元的價(jià)格時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)和內燃機汽車(chē)的生產(chǎn)成本便會(huì )相當，這就是“引爆點(diǎn)”。巴克萊分析師表示，該“引爆點(diǎn)”將在2020年至2030年之間出現。

分析師表示，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)和內燃機汽車(chē)價(jià)格將持平(一旦稅收、燃料成本等包括其中)，前提是如果柴油稅率變高。由此，據ING公司稱(chēng)，到2035年，歐洲將成為100%純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。    

投資

使電動(dòng)汽車(chē)受歡迎的一個(gè)關(guān)鍵障礙是充電所需時(shí)間較長(cháng)，而且充電站短缺。AlixPartners表示，倫敦需要花費100億歐元以建設充電站等基礎設施，以滿(mǎn)足屆時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的數量。但是到目前為止，幾乎沒(méi)有就此撥款。

英國的禁令是對德國的挑戰？

在2016年，英國是德國汽車(chē)制造商在全世界最大的單一出口市場(chǎng)（中國和美國的德國進(jìn)口汽車(chē)更少，因為德國汽車(chē)制造商在這些地區有工廠(chǎng)）。德國汽車(chē)制造商在英國售出80萬(wàn)輛新車(chē)，在全球出口量中占20%。

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