1、2015年1-9月份貨運量指標和貨運周轉量指標基本概況：

　　我們根據國家統計局官方數據來(lái)看，2015年1-9月份，公路貨運總量2572920萬(wàn)噸，同比增長(cháng)6.0%;相比2014年貨運總量平均增速8.8%，今年的公路運量平均增長(cháng)率依然出現較大幅度下滑。且從第三季度月份單月增速而看，貨運市場(chǎng)持續處于回落態(tài)勢。貨運周轉總量指標，2015年1-9月份，公路貨運周轉總量446055421萬(wàn)噸公里，同比增長(cháng)6.68%;相比2014年貨運周轉總量平均增速9.8%，同樣出現了較大幅度下滑。從第三季度單月增長(cháng)速度而言，貨運周轉總量也是回升機會(huì )不大，同樣處于下滑態(tài)勢。

　公路貨運總量指標(貨運量及周轉量指標)

2、2015年1-9月份全國固定資產(chǎn)投資基本概況：

2015年1-9月份，全國固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))394531億元，同比名義增長(cháng)10.3%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(cháng)12%)，增速比1-8月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比速度看，9月份固定資產(chǎn)投資(不含農戶(hù))增長(cháng)0.68%。分產(chǎn)業(yè)看，1-9月份，第一產(chǎn)業(yè)投資11007億元，同比增長(cháng)27.4%，增速比1-8月份回落1.1個(gè)百分點(diǎn);第二產(chǎn)業(yè)投資162189億元，增長(cháng)8%，增速回落0.5個(gè)百分點(diǎn);第三產(chǎn)業(yè)投資221335億元，增長(cháng)11.2%，增速回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。從施工和新開(kāi)工項目情況看，1-9月份，施工項目計劃總投資892993億元，同比增長(cháng)4.5%，增速比1-8月份回落0.6個(gè)百分點(diǎn);新開(kāi)工項目計劃總投資299822億元，增長(cháng)2.8%，增速提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。從到位資金情況看，1-9月份，固定資產(chǎn)投資到位資金417717億元，同比增長(cháng)6.8%，增速與1-8月份持平。其中，國家預算資金增長(cháng)20.5%，增速回落0.6個(gè)百分點(diǎn);國內貸款下降4.4%，降幅縮小0.9個(gè)百分點(diǎn);自籌資金增長(cháng)8.2%，增速回落0.2個(gè)百分點(diǎn);利用外資下降26.2%，降幅擴大0.5個(gè)百分點(diǎn);其他資金增長(cháng)6.9%，增速提高0.4個(gè)百分點(diǎn)。

3、2015年1-9月份重型卡車(chē)整體市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢：

　　根據我們對2000-2015年9月份中國重卡市場(chǎng)銷(xiāo)售總量數據對比分析，2015年重型卡車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總量增速下滑僅次于2005年“大調整年”，我們再根據中國重卡市場(chǎng)“周期性需求規律”判讀，2015年為重卡市場(chǎng)周期性市場(chǎng)的下滑，導致今年市場(chǎng)銷(xiāo)售大幅度下滑是各類(lèi)因素綜合結果，屬于“重型卡車(chē)市場(chǎng)需求周期性”下滑。根據下面表格分析重卡市場(chǎng)的更新需求：根據我們對重型卡車(chē)終端用戶(hù)車(chē)輛使用的生命周期調查得知，車(chē)輛生產(chǎn)周期一般在8-10年，雖然國家規定15年或者60萬(wàn)公里報廢，但是現在報廢標準相對滯后，因此現實(shí)中，我們研究使用數據多為8-10年周期較多。根據上表我們分析得知2005年是重卡的“暴跌年度”，2013年為重卡生命周期的第8年，2015年是重卡生命周期的第10年。由此，我們對2015年重卡市場(chǎng)下跌30%以上，覺(jué)得是“周期性暴跌”，應可以理解了。

　　2000-2015年1-9月份重型卡車(chē)市場(chǎng)整體走勢

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