圓錐滾子軸承廠(chǎng)家賽襄軸承和您回顧2015年度卡車(chē)市場(chǎng)，小寒至，寒意濃。2015年早已經(jīng)隨寒冬的漸至而消逝，2016年的卡車(chē)市場(chǎng)也如這寒冬般努力迎接著(zhù)春天的到來(lái)。2015年盡管蕭瑟依然，但是細分市場(chǎng)依然有些許嫩綠在其中綻放，為2015年卡車(chē)市場(chǎng)的灰色增加了一些亮麗的顏色。

　公路運輸車(chē)成為整個(gè)卡車(chē)市場(chǎng)的最大發(fā)力者
　在2015年的卡車(chē)企業(yè)商務(wù)年會(huì )上，各個(gè)企業(yè)都將公路運輸車(chē)作為了銷(xiāo)量的重點(diǎn)，而事實(shí)也是如此。從2015年現在銷(xiāo)售車(chē)型來(lái)看，牽引車(chē)、載貨車(chē)以及二類(lèi)底盤(pán)的市場(chǎng)份額持續增加，尤其是公路物流牽引車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)達到了45%的市場(chǎng)份額，已經(jīng)成為重卡銷(xiāo)售車(chē)型的核心。
　對比各個(gè)企業(yè)公路運輸車(chē)的銷(xiāo)量情況我們發(fā)現，各企業(yè)主流產(chǎn)品都有不同程度的增長(cháng)。其中，中國重汽牽引車(chē)實(shí)現逆勢上揚，同比增長(cháng)29.7%，特別是德國曼·T/C系列得到了用戶(hù)充分認可，有的單車(chē)運營(yíng)里程已超過(guò)80萬(wàn)公里，預計全年銷(xiāo)售將超過(guò)兩萬(wàn)輛，成為公司新一代核心技術(shù)產(chǎn)品。

　　2015年度，陜汽通過(guò)產(chǎn)業(yè)結構調整，實(shí)現了區域市場(chǎng)的提升和細分市場(chǎng)的突破。其中牽引車(chē)占比60%以上，份額提升了2個(gè)百分點(diǎn);X3000上市表現突出，銷(xiāo)售突破5000輛;新M30006×2柴油牽引車(chē)銷(xiāo)售過(guò)萬(wàn)，樹(shù)立經(jīng)濟型物流新標桿;載貨車(chē)同比增長(cháng)300%，份額提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，銷(xiāo)量達到4000輛。

　　在干線(xiàn)物流同樣發(fā)力的還有解放卡車(chē)，解放460領(lǐng)航版剛推出不到一年的時(shí)間就實(shí)現了銷(xiāo)量將近1萬(wàn)臺，不得不說(shuō)，物流運輸車(chē)的受歡迎程度超乎你的想象。東風(fēng)商用車(chē)同樣不甘示弱，快遞領(lǐng)域用車(chē)銷(xiāo)量同比增加了30%。
　　在公路物流運輸發(fā)力的還有北奔重汽，從單月半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，在25噸<準拖掛車(chē)總質(zhì)量≤40噸車(chē)型中，幾乎每個(gè)月北奔重卡的銷(xiāo)量同比增長(cháng)都在50%左右。
　　今年的輕卡市場(chǎng)，由于國四排放標準的升級換代，成本的增加，導致了排放靠前的輕卡產(chǎn)品銷(xiāo)量并沒(méi)有很大落差，品牌優(yōu)勢非常不明顯。與之相對的是，之前第二階梯輕卡品牌，第四位輕卡品牌與前三名的銷(xiāo)量差距卻非常大。
　　不僅如此，購車(chē)群體上也發(fā)生了變化，傳統的大客戶(hù)也難以為繼。據了解，之前輕卡采購多集中在大型物流運輸公司，然而市場(chǎng)的不景氣導致物流運輸企業(yè)的效益下滑，甚至出現了拖欠物流園租金的情況，物流運輸企業(yè)的日子非常難過(guò)。輕卡經(jīng)銷(xiāo)商不得不開(kāi)始重視散戶(hù)，爭取用戶(hù)一兩臺的銷(xiāo)量，總體銷(xiāo)量自然大打折扣。

1/5