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十年專(zhuān)注汽車(chē)軸承研發(fā)制造精密汽車(chē)軸承供應商

首頁(yè)行業(yè)資訊 2016年1月即將開(kāi)始執行的汽車(chē)新規

2016年1月即將開(kāi)始執行的汽車(chē)新規

2016年01月02日10:01 


燃油限制標準降低至6.7升/百公里

賽襄軸承專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)圓錐滾子軸承等優(yōu)質(zhì)車(chē)用軸承。2014年11月1日工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布第三階段乘用車(chē)燃油限值標準實(shí)施,根據該標準,到2015年國內生產(chǎn)的乘用車(chē)平均燃料消耗量都要達到6.9升/百公里,不達標的企業(yè)新車(chē)上市和擴產(chǎn)都將受到影響。

另?yè)ば挪抗嫉?ldquo;2014年度乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量情況”顯示,在91家國產(chǎn)乘用車(chē)企業(yè)中,有25家未達標,較2013年度多了3家;29家進(jìn)口車(chē)企中則有10家未能達標,較2013年度減少1家。其中不乏北汽集團、一汽集團等大型國有車(chē)企。

更為迫在眉睫的第四階段燃油限制標準即將于2016年1月1日起實(shí)施,國家要求車(chē)企燃油限值2015年要降低至6.9升/百公里;而到2020年要降至5.0升/百公里。工信部相關(guān)人士在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)曾透露,考慮到企業(yè)降耗任務(wù)較重,為企業(yè)設定了每年油耗達標值,目標由松至緊,從2015年到2020年,工信部為當年生產(chǎn)乘用車(chē)設立的平均油耗目標分別為百公里6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

可以想象下,2014年都難以達標的汽車(chē)企業(yè),在面對2016年6.7升的平均油耗標準又將如何兌現?


維修保養不必去4S店

曾經(jīng),保修期內如果不在4S店保養,車(chē)輛一旦出了故障,4S店有理由拒絕車(chē)輛保修,這是在我國汽車(chē)行業(yè)內很多年的行規,這樣的規定一直為消費者所詬病。

近日,國家交通運輸部修改了《機動(dòng)車(chē)維修管理規定》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》),其中明確規定了廠(chǎng)家和4S店不得以不在官方授權店保養為由拒絕給車(chē)輛質(zhì)保,對廣大車(chē)主來(lái)說(shuō),這無(wú)疑是個(gè)好消息。

該規定將于2016年1月1日開(kāi)始實(shí)施。其中和車(chē)主息息相關(guān)的有兩點(diǎn):1、托修方有權自主選擇維修經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行維修。除汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家履行缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回、汽車(chē)質(zhì)量“三包”責任外,任何單位和個(gè)人不得強制或者變相強制指定維修經(jīng)營(yíng)者。這個(gè)規定終于讓汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商不能再綁住消費者了,消費者可以自行選擇維修保養店。2、對零配件供應商和社會(huì )維修保養機構在松綁的同時(shí),將其規范化,除了要求非4S店也需要提供“同質(zhì)配件”之外,還要逐步對車(chē)輛維修記錄進(jìn)行統一存檔管理,將一輛車(chē)的所有維修保養記錄電子化并全行業(yè)可查。

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