近日，中國軸承工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)周宇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“‘十三五’，中國汽車(chē)軸承工業(yè)增加值將年均遞增7%。這個(gè)指標是為適應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要而設定的。”“十三五”，中國汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導思想是：以《中國制造2025》為綱領(lǐng)，貫徹創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，著(zhù)力轉變發(fā)展方式，調整產(chǎn)業(yè)結構，推行綠色制造，實(shí)現轉型升級，打造由核心能力、核心技術(shù)和核心產(chǎn)品構成的核心競爭力，加快軸承工業(yè)強國建設，在中國汽車(chē)工業(yè)從大到強的戰略轉變中率先取得突破，為中國工業(yè)強基作出突出貢獻。

　主營(yíng)業(yè)務(wù)收入年均遞增6%。其中，汽車(chē)軸承業(yè)務(wù)收入年均遞增率被設定為15%，低端汽車(chē)軸承業(yè)務(wù)收入年均遞增率被設定為-2%。

　為什么有這個(gè)-2%的指標？周宇回答：“這是國內汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)調整產(chǎn)品結構、化解中低端軸承產(chǎn)能過(guò)剩的需要。‘十三五’，中國汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)低端軸承的低能低效企業(yè)應有30%退出市場(chǎng)。”“十三五”，汽車(chē)軸承產(chǎn)量年均遞增5%；2020年，汽車(chē)軸承增加值率達27%；利潤年均遞增8%；汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)制造服務(wù)業(yè)占銷(xiāo)售額的10%；2020年，材料利用率達44.55%；萬(wàn)元工業(yè)增加值能耗從2015年的0.499噸標準煤減少至2020年的0.399噸標準煤；污染物排放下降10%；研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中所占比重從2015年的0.95%提升至2020年的1.26%。

　為什么“十三五”汽車(chē)軸承工業(yè)增加值、利潤的年均遞增率分別高于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞增率？為什么產(chǎn)量的年均遞增率低于主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的年均遞增率？周宇解釋道：“這樣的指標設定體現了軸承工業(yè)從規模速度型增長(cháng)向質(zhì)量效率增長(cháng)的轉變。”

　周宇表示：“我們將在經(jīng)濟新常態(tài)下建成汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)強國。”2020年，汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)將在中國制造業(yè)從大到強的戰略轉變中率先取得突破，為2025年建成汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)強國打下堅實(shí)基礎。汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)強國應當具備什么樣的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟規模、產(chǎn)業(yè)結構、自主創(chuàng )新能力、品牌效應和產(chǎn)品水平？

　汽車(chē)軸承工業(yè)經(jīng)濟總量穩居世界前列。有兩三家年銷(xiāo)售收入居世界軸承產(chǎn)業(yè)前十位的國際化軸承企業(yè)。在汽車(chē)軸承行業(yè)培育若干個(gè)大型企業(yè)集團和一批“專(zhuān)、精、特、新”企業(yè)，讓它們在細分市場(chǎng)進(jìn)入同行業(yè)前列。

　依托汽車(chē)軸承產(chǎn)業(yè)排頭兵，在兩家至3家企業(yè)建成國家重點(diǎn)實(shí)驗室、國家工程技術(shù)研究中心或國家工程研究中心。國家認定的企業(yè)技術(shù)中心再增加3個(gè)至5個(gè)。組建若干個(gè)產(chǎn)學(xué)研用聯(lián)合的技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟。

　軸承基礎理論研究取得一項到兩項突破。一批核心共性技術(shù)的研究和應用取得重大成果。

　汽車(chē)軸承標準體系達到國際先進(jìn)水平，在國際標準化組織取得話(huà)語(yǔ)權。中國主持或參與制修訂有關(guān)汽車(chē)軸承的國際標準，取得突破。

　有兩家至三家優(yōu)勢企業(yè)的汽車(chē)軸承品牌成為世界品牌，與世界八大跨國軸承公司具有同樣的知名度。產(chǎn)品設計和制造技術(shù)以及產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，特別是可靠性和一致性，要達到國際先進(jìn)水平。汽車(chē)軸承品種滿(mǎn)足國民經(jīng)濟發(fā)展需要。

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