10月29日，在廣泛征求行業(yè)和社會(huì )意見(jiàn)后，汽車(chē)標委會(huì )在北京召開(kāi)了“GB1589標準修訂情況及技術(shù)交流會(huì )”。在最新修改后的意見(jiàn)稿中，對中置軸掛車(chē)列車(chē)進(jìn)行了修改。為做好此次征求意見(jiàn)工作，中物聯(lián)在行業(yè)內展開(kāi)調研，征求了部分重點(diǎn)物流企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家和卡車(chē)司機代表的意見(jiàn)。

（一）建議表2中貨車(chē)及半掛牽引車(chē)分開(kāi)規定，對半掛牽引車(chē)車(chē)長(cháng)限值進(jìn)行分類(lèi)，以避免實(shí)際作業(yè)中鉸接列車(chē)出現總長(cháng)超標情況。

（二）建議在標準執行過(guò)程中，對掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)高度設置過(guò)渡期，過(guò)渡期之后嚴格執行。

（三）建議將中置軸（車(chē)輛運輸）掛車(chē)外廓限長(cháng)12000mm刪除，以中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)限長(cháng)22000mm為標準加以限制即可，以整車(chē)可以滿(mǎn)足通道圓測試要求為準。

（四）建議將中置軸（車(chē)輛運輸）掛車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)外廓限寬修改為2600mm，以滿(mǎn)足目前商品車(chē)大型化的趨勢。

（五）建議表4中添加說(shuō)明，降低以驅動(dòng)形式為6X2雙轉向半掛牽引車(chē)組成的鉸接列車(chē)的最大允許總質(zhì)量。6X2雙轉向牽引車(chē)普遍操作性差，安全系數低，但自重較輕。應避免國內車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)為了載貨量最大化，盲目發(fā)展6X2雙轉向車(chē)型。

（六）建議表4中“雙轉向軸的四軸貨車(chē)”最大允許總質(zhì)量增加到35000kg，增強主力車(chē)型運輸效率。

（七）建議增加對模塊化汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸的規定，突破相關(guān)政策限制，允許其在高等級公路上運行。在保證安全的條件下，整車(chē)重量在軸荷限值范圍內，不存在超載、破壞道路現象，能夠有效提升運輸效率，降低物流成本，減輕標準過(guò)渡壓力。

（八）建議標準編制說(shuō)明中取消對長(cháng)頭鉸接列車(chē)的非中性描述。

（九）建議補充增加貨車(chē)列車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)、單軸、二軸組、三軸組等的定義。

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