賽襄軸承專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)圓錐滾子軸承等優(yōu)質(zhì)車(chē)用軸承，對未來(lái)的東風(fēng)股份而言，是繼續沖擊銷(xiāo)量目標，以超過(guò)福田、江淮、江鈴為十三五愿景；還是以盈利指標為第一要務(wù)，保證自己的利潤水平能夠不斷提高？在東風(fēng)股份“十二五”的最后一場(chǎng)商務(wù)大會(huì )上，這個(gè)問(wèn)題有了明確答案。
　“十二五”最后一年初嘗勝果
　“2015年的東風(fēng)股份本部事業(yè)，實(shí)現了自2008年以來(lái)的首次盈利。”在12月18日的2016商務(wù)大會(huì )上，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司宣布本部事業(yè)，當年實(shí)現盈利。而這在很大程度上要得益于東風(fēng)輕卡業(yè)務(wù)實(shí)現了近幾年來(lái)的首次扭虧為盈。

　　回望即將過(guò)去的“十二五”，對于東風(fēng)股份而言，也許是喜憂(yōu)參半的五年。在十二五初期和中期，東風(fēng)股份的輕卡業(yè)務(wù)從最高峰的年銷(xiāo)12萬(wàn)輛一路直降，到2014年只有7萬(wàn)多輛，輕卡制造成本居高不下、輕卡業(yè)務(wù)虧損、微車(chē)業(yè)務(wù)巨虧、庫存高企、經(jīng)銷(xiāo)商競爭力較差等難題，讓整個(gè)東風(fēng)股份事業(yè)舉步維艱。
　　從東風(fēng)商用車(chē)公司“空降”過(guò)來(lái)的新任總經(jīng)理楊青，自2012年開(kāi)始啟動(dòng)中期調整計劃，在東風(fēng)股份內部展開(kāi)了一場(chǎng)大變革。經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的調整，東風(fēng)股份在2014年底的商務(wù)大會(huì )上宣布走出調整期，輕卡產(chǎn)品品系由原來(lái)的福瑞卡、多利卡和凱普特三個(gè)品系精簡(jiǎn)為多利卡和凱普特，其營(yíng)銷(xiāo)力、商品力和制造力也有了顯著(zhù)提升。等到中期調整后的第一年過(guò)去，東風(fēng)股份終于嘗到了久違的勝利果實(shí)——本部事業(yè)（不含旗下的東風(fēng)康明斯、鄭州日產(chǎn)）自2008年以來(lái)首次盈利；東風(fēng)輕卡業(yè)務(wù)實(shí)現了近幾年來(lái)的首次扭虧為盈。
　　據東風(fēng)股份總經(jīng)理助理高廣巖介紹，受到宏觀(guān)經(jīng)濟增速放緩、運價(jià)低迷、國四升級等不利因素影響，2015年國內輕卡市場(chǎng)仍然是負增長(cháng)，預計全年將從去年的166萬(wàn)輛下降到149萬(wàn)輛，降幅約10%。東風(fēng)輕卡盡管也隨之下降，但全年順利完成了國四升級，聚焦中戰略取得了初步成效，輕卡銷(xiāo)售結構有了大幅優(yōu)化。

　“2015年，我們的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量有了進(jìn)一步提升，輕卡單價(jià)同比上升了25%，輕卡銷(xiāo)售凈收入同比增長(cháng)9.2%至40.06億元；銷(xiāo)售結構方面，2015年我們的中端產(chǎn)品占比從57%提升至76%，低端產(chǎn)品從28%降低至9%。”據了解，2015年?yáng)|風(fēng)純輕卡全年銷(xiāo)量下滑10%，低于行業(yè)平均降幅（不含皮卡、工程車(chē)、出口等在內的純輕卡市場(chǎng)約下滑14%），市場(chǎng)份額比去年同期提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　十三五要做“最盈利的輕卡企業(yè)　　
　　“十三五期間，東風(fēng)股份要做行業(yè)內最盈利的輕卡企業(yè)。”這是東風(fēng)股份總經(jīng)理楊青在本次商務(wù)大會(huì )上提出的戰略設想。
　　記者了解到，通過(guò)這幾年來(lái)的調整與摸索，東風(fēng)股份逐漸形成了清晰的發(fā)展思路。與“十二五”規劃之初重點(diǎn)關(guān)注銷(xiāo)量提升所不同的是，十三五期間，東風(fēng)股份要做行業(yè)內最盈利的輕卡企業(yè)。實(shí)際上，據東風(fēng)股份相關(guān)負責人介紹，經(jīng)過(guò)2012-2014年的中期調整，東風(fēng)輕卡在2015年的單車(chē)盈利率已經(jīng)超過(guò)多數同行，在行業(yè)內居于領(lǐng)先地位。
　　然而，此時(shí)的東風(fēng)輕卡，仍然面對著(zhù)一系列難題。比如，相比帥鈴、歐馬可、奧鈴TX/CTX等競品，東風(fēng)凱普特中產(chǎn)品的市場(chǎng)知名度和銷(xiāo)售量仍舊不高，品牌力亟待強化；經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )單兵作戰能力相對不足，網(wǎng)絡(luò )布局也需要進(jìn)一步優(yōu)化。而對于市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)節奏的把控不夠精準，以及進(jìn)銷(xiāo)存精細管理的理念不夠深入，也同樣困擾著(zhù)東風(fēng)輕卡及其經(jīng)銷(xiāo)渠道。
　　“在市場(chǎng)低迷的環(huán)境下，追求企業(yè)健康發(fā)展，精細管理，是取勝的法寶。廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商都希望能夠消除一切浪費，但可惜的是，浪費就發(fā)生在不經(jīng)意之間，對季節指數的判斷失誤，對錯誤的糾正緩慢，面對客戶(hù)訂單的沖動(dòng)，讓我們付出了高額的代價(jià)；超長(cháng)期庫存困擾了我們一年，25%的資金被長(cháng)期占用，嚴重影響了廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商的利潤和銷(xiāo)量。如果廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商能夠充分溝通，嚴格按照進(jìn)銷(xiāo)存管理，這些損失是可以避免的。”楊青這樣說(shuō)道，“雖然市場(chǎng)低迷，但如果我們能跟上國家的調整方向和節奏，精細管理，消除浪費，我們仍大有可為。寒冬中，我們更應該團結互助，抱團取暖。”賽襄軸承十五年專(zhuān)注汽車(chē)軸承研發(fā)制造。

1/5