二類(lèi)圓柱滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊：

2016德國漢諾威車(chē)展雖然已經(jīng)過(guò)去一個(gè)月，但是所展出的新產(chǎn)品與新技術(shù)將會(huì )持續影響今后全球商用車(chē)的發(fā)展方向。除了人氣爆棚的卡車(chē)主機廠(chǎng)家，BPW、SAF等歐洲車(chē)橋廠(chǎng)家也為我們帶來(lái)了碳纖維車(chē)橋、輪轂制動(dòng)發(fā)電等前端車(chē)橋技術(shù)。小編將在本文中從德國漢諾威車(chē)所展出的車(chē)橋新技術(shù)、新材料等方面，淺析今后掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展的四大趨勢。

輕量化采用更多新材料新技術(shù)
　隨著(zhù)國家對于車(chē)輛治超活動(dòng)的開(kāi)展，目前的長(cháng)途車(chē)輛基本以標載運輸為主，在總重限值不變的前提下，如何降低車(chē)輛自重成為廣大車(chē)主急待解決的難題。車(chē)輛輕量化再此被大家所重視，往往很多人關(guān)注的是牽引車(chē)的輕量化，但是大家卻忽略了掛車(chē)車(chē)橋。

　在漢諾威車(chē)展上，BPW為我們展示了采用碳纖維材料制作的車(chē)橋，相比傳統的鋼制車(chē)橋，碳纖維車(chē)橋在保證強度滿(mǎn)足使用需要的前提下可以大幅降低車(chē)橋自重，降低的自重意味著(zhù)車(chē)輛可以裝載更多的貨物。

　智能化胎壓系統普及
　在國內主車(chē)胎壓監測系統還沒(méi)普及的今天，歐洲的掛車(chē)車(chē)橋已經(jīng)在推進(jìn)普及掛車(chē)的胎壓監測。在漢諾威車(chē)展BPW帶來(lái)了輪胎壓力自動(dòng)監控系統AirSave，和傳統的胎壓監測系統相比，AirSave系統獨特就獨特在“自動(dòng)”兩字上。該系統可以自動(dòng)對輪胎進(jìn)行控制，實(shí)時(shí)調整輪胎的氣壓壓力。

　無(wú)論是胎壓監測還是自動(dòng)胎壓監測，其目的就是為了增加行車(chē)安全，智能化的胎壓監測，也將會(huì )是國內掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展趨勢之一。

　節能環(huán)保輪轂發(fā)電助力能量回收
　為了節能環(huán)保，降低車(chē)輛燃油消耗，歐洲的工程師也是拼盡全力。漢諾威車(chē)展，BPW展示了帶有能量回收系統的車(chē)橋，該能量回收系統稱(chēng)之為ePower。這個(gè)系統的工作原理很簡(jiǎn)單，車(chē)橋輪轂帶有發(fā)電機，當車(chē)輛下坡時(shí)可以實(shí)現制動(dòng)發(fā)電。

　該系統適用于冷藏車(chē)這類(lèi)耗電量比較大的掛車(chē)，一般一根車(chē)軸上安裝有兩個(gè)輪轂發(fā)電機，制動(dòng)過(guò)程中可以產(chǎn)生足夠的電力用于冷機制冷，最終實(shí)現減少燃油消耗，實(shí)現節能環(huán)保。

免維護車(chē)橋保養里程達到80萬(wàn)公里
　近些年，中國的物流得到快速發(fā)展，無(wú)論是物流企業(yè)還是個(gè)體運輸戶(hù)，車(chē)輛的年行駛里程在不斷增長(cháng)，年行駛里程在20萬(wàn)以上的大有人在，而對于一些貨源充足的大物流公司，他們的車(chē)輛年行駛里程更多，甚至達到年行駛里程30萬(wàn)公里以上。高行駛里程的車(chē)輛用戶(hù)對于免維護、長(cháng)保養的掛車(chē)車(chē)橋需求更強，市面上的免維護車(chē)橋越來(lái)越被廣大用戶(hù)所熱捧。
　漢諾威車(chē)展無(wú)論BPW還是SAF都展出了長(cháng)保養、免維護技術(shù)的車(chē)橋，而這些免維護車(chē)橋已經(jīng)在歐洲廣泛應用。對于國內的市場(chǎng)需求，長(cháng)保養、免維護車(chē)橋將是國內掛車(chē)車(chē)橋發(fā)展的又一大趨勢。

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