據分離軸承批發(fā)廠(chǎng)家-賽襄軸承了解，博世為中國市場(chǎng)開(kāi)發(fā)了先進(jìn)的柴油技術(shù)產(chǎn)品。在道路用車(chē)領(lǐng)域，博世已為國六的實(shí)施做好充分的技術(shù)儲備，針對各細分市場(chǎng)的技術(shù)路線(xiàn)已經(jīng)明確，并可為客戶(hù)提供完整的系統解決方案。而在非道路領(lǐng)域，博世也為三階段排放法規的實(shí)施提供了成熟可靠的產(chǎn)品支持。

此次車(chē)展，博世推出了系統噴射壓力可達2000巴的高壓共軌系統，該系統可幫助客戶(hù)滿(mǎn)足國六排放法規，同時(shí)也體現了博世對燃油效率的一貫追求。而另一款專(zhuān)為中國道路、非道路市場(chǎng)度身定制的CRSN baseline共軌系統，則兼具低速高扭矩、智能互聯(lián)等優(yōu)勢，有助于降低油耗、噪音和排放。在后處理上，博世則展出了可支持滿(mǎn)足國六的系統集成解決方案，本土化的設計和制造，在滿(mǎn)足不同車(chē)型的不同需求的同時(shí)，也使得產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期更短，商務(wù)策略更靈活。輔以博世高精度的動(dòng)力和后處理傳感器，能使燃燒和后處理過(guò)程更優(yōu)化，價(jià)格也頗具競爭力。

未來(lái)，博世柴油系統將以互聯(lián)化和電氣化作為戰略重點(diǎn)，貼近市場(chǎng)和客戶(hù)需求，提供更加靈活創(chuàng )新的解決方案。目前，博世的互聯(lián)化技術(shù)已全面在客戶(hù)匹配項目和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面展開(kāi)，提高了新產(chǎn)品驗證質(zhì)量和效率，縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期;同時(shí)，博世也正尋求與整車(chē)廠(chǎng)和主機廠(chǎng)的合作，為其提供更專(zhuān)業(yè)的功能和服務(wù)。而針對電氣化趨勢開(kāi)發(fā)的48V電池，安裝靈活，被動(dòng)冷卻功能可以實(shí)現靜音操作，且無(wú)需額外供冷，出色的安全性和長(cháng)使用壽命能夠滿(mǎn)足用戶(hù)的多種要求。

“內燃機技術(shù)仍將在很長(cháng)一段時(shí)間內占據動(dòng)力總成技術(shù)的主導地位，未來(lái)的交通技術(shù)將向電動(dòng)化轉型，博世作為交通技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導者，在行業(yè)轉型變革的過(guò)程中將密切關(guān)注和把握市場(chǎng)趨勢，保持在業(yè)內的優(yōu)勢地位。”博世柴油系統中國區總裁王偉良表示：“博世柴油系統事業(yè)部即將與汽油系統事業(yè)部合并，組成新的動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部，關(guān)注乘用車(chē)、商用車(chē)/非道路機械和電動(dòng)車(chē)三個(gè)細分市場(chǎng)，借此，我們必將凝聚博世原有的所有優(yōu)勢，更好地整合資源，貼近客戶(hù)、貼近市場(chǎng)，為客戶(hù)提供動(dòng)力總成全面的一站式解決方案，更好地滿(mǎn)足客戶(hù)需求，并應對未來(lái)發(fā)展新趨勢，也進(jìn)一步助力中國汽車(chē)工業(yè)的轉型升級。”

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