根據卡車(chē)輪轂軸承單元工廠(chǎng)-賽襄軸承了解到，標載運輸盛行，輕量化牽引車(chē)成為市場(chǎng)新寵。各項零部件輕量化在成本與質(zhì)量之間，做到極致之后很難再從車(chē)上找到零部件減重，有廠(chǎng)商把目光放在了驅動(dòng)輪輪胎上。

這也是為什么越來(lái)越多的修理廠(chǎng)，現在會(huì )接到越來(lái)越多關(guān)于改胎的活，傳統牽引車(chē)驅動(dòng)輪都是并裝雙胎保證車(chē)輛承載能力，更換成一條橫截面更寬的“大單胎”又可減重約70%左右。

最近網(wǎng)上已有不少廠(chǎng)商驅動(dòng)輪配大單胎車(chē)型公告照片在流傳，預計不久就可在市面上看到。

大單胎牽引車(chē)也不算什么新鮮事物，前幾年卡車(chē)剛剛流行輕量化時(shí)就有很多大單胎車(chē)型銷(xiāo)售，優(yōu)勢看上去特別多的大單胎最終沒(méi)能成為主流，甚至在掛車(chē)上都沒(méi)火起來(lái)，原因在哪里,

新GB1589實(shí)施是否會(huì )再次促進(jìn)大單胎發(fā)展?

優(yōu)點(diǎn)突出 大單胎車(chē)型在歐洲很常見(jiàn)?

在歐洲卡車(chē)總重大都不超40噸，掛車(chē)多是使用385/65R22.5單胎就能滿(mǎn)足承載需求，部分牽引車(chē)為提升高速行駛穩定性也會(huì )使用385寬截面輪胎放在轉向輪上。重型車(chē)使用主流輪胎橫截面寬度有295和315兩種，橫截面超過(guò)315的都可以狹義的理解為“大單胎”。

大單胎優(yōu)缺點(diǎn)需要分安裝輪位來(lái)區別說(shuō)明，安裝在轉向輪上和安裝在驅動(dòng)輪上的優(yōu)缺點(diǎn)是不一樣的。

轉向輪使用寬截面輪胎對應缺點(diǎn)在于燃油經(jīng)濟性差，增加的接觸面積需要消耗更多能量去抵消;寬截面輪胎變相加寬了車(chē)輛底盤(pán)輪距，舒適性得到提升也帶來(lái)了通過(guò)性差的副作用。

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