今年一季度，一直處于低迷狀態(tài)的重卡市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)好的開(kāi)局。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”）公布的最新一期產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，今年一季度重卡產(chǎn)量為15.49萬(wàn)輛，同比增長(cháng)0.02%；銷(xiāo)量為14.71萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.3%。今年一季度重卡增幅較小，但是相比去年全年重卡銷(xiāo)量下降超過(guò)25%的市場(chǎng)情況，今年一季度的重卡市場(chǎng)可以說(shuō)是大幅好轉。

牽引車(chē)成“銷(xiāo)量”擔當

　重卡市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量一季度實(shí)現正增長(cháng)，細分市場(chǎng)車(chē)型的表現功不可沒(méi)。其中，半掛牽引車(chē)的銷(xiāo)量為重卡整體銷(xiāo)量的增長(cháng)做出了較大貢獻。一季度重型牽引車(chē)銷(xiāo)量約7.1萬(wàn)輛，幾乎占據重卡總銷(xiāo)量的一半。而在牽引車(chē)市場(chǎng)表現較好的企業(yè)，也是第一季度產(chǎn)銷(xiāo)量增長(cháng)較快的企業(yè)。

　據陜重汽銷(xiāo)售公司銷(xiāo)售總監劉鑫介紹，陜汽今年一季度牽引車(chē)銷(xiāo)量同比增長(cháng)達100%。一汽解放一季度牽引車(chē)的銷(xiāo)量更是幾乎與陜汽、福田的總和相當。而東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽一季度銷(xiāo)量下滑，也與牽引車(chē)銷(xiāo)量不足萬(wàn)輛有很大關(guān)系。牽引車(chē)之所以能夠拉動(dòng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的增長(cháng)，與物流運輸業(yè)的需求增長(cháng)密不可分。
　重卡企業(yè)產(chǎn)品結構調整初見(jiàn)成效，也是牽引車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現增長(cháng)的重要保障。近年來(lái)，重卡企業(yè)將產(chǎn)品結構調整確定為工作重點(diǎn)，從今年一季度重卡市場(chǎng)的表現來(lái)看，一些企業(yè)已經(jīng)受益。劉鑫說(shuō)：“陜汽實(shí)現首季開(kāi)門(mén)紅，主要得益于公路用車(chē)成功承擔起重任。陜汽抓住機會(huì )，牽引車(chē)和載貨車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)都比較顯著(zhù)。”而從去年開(kāi)始推出公路用車(chē)新平臺產(chǎn)品的上汽依維柯紅巖，一季度的市場(chǎng)表現也不錯。
　自卸車(chē)、天然氣車(chē)大幅下滑
　與牽引車(chē)快速增長(cháng)形成對比的是，第一季度，重型自卸車(chē)銷(xiāo)量下滑嚴重。中汽協(xié)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，今年一季度，重型自卸車(chē)銷(xiāo)量為6988輛，比去年同期下滑52.17%。天然氣重卡的下降趨勢也延續到今年一季度，銷(xiāo)量?jì)H為41輛，比去年同期下降83.84%。
　從今年一季度重卡產(chǎn)銷(xiāo)前十企業(yè)的表現來(lái)看，除東風(fēng)商用車(chē)、中國重汽、華菱星馬、北奔重汽一季度銷(xiāo)量下滑外，其它6家企業(yè)均實(shí)現增長(cháng)，其中一汽解放、上依紅同比增長(cháng)均超過(guò)40%?！　?/span>

　中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)家譚秀卿認為，自卸車(chē)持續下滑，與目前宏觀(guān)經(jīng)濟形勢下行密切相關(guān)，國家大型項目開(kāi)工存在延遲性，因此未能刺激第一季度的自卸車(chē)市場(chǎng)。而柴油價(jià)格持續下跌，對天然氣重卡市場(chǎng)的影響依然沒(méi)有消退，短期內天然氣重卡市場(chǎng)很難好轉。
　盡管整個(gè)自卸車(chē)市場(chǎng)下滑嚴重，但一些重卡企業(yè)仍然著(zhù)眼區域市場(chǎng)，把握自卸車(chē)市場(chǎng)機遇。據劉鑫介紹，今年一季度，城市渣土車(chē)在一些區域市場(chǎng)有不同程度增長(cháng)。當然，隨著(zhù)工程車(chē)在整個(gè)重卡市場(chǎng)的占比越來(lái)越低，加之這種影響具有區域性特征，因此，譚秀卿認為，這些因素對一季度重卡市場(chǎng)的整體影響并不明顯。
　不以一局定高低
　中國汽車(chē)市場(chǎng)研究專(zhuān)家楊再舜認為，雖然第一季度卡車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅，但是增長(cháng)能否持續還不能以一局定高低。譚秀卿對此表示認同，他認為，今年政策已經(jīng)釋放了經(jīng)濟下行的信號，在宏觀(guān)經(jīng)濟形勢的影響下，第一季度的增長(cháng)在今年或不可持續。盡管陜汽今年一季度銷(xiāo)量增長(cháng)幅度較大，但劉鑫對重卡市場(chǎng)的走勢持理性態(tài)度，他認為今年重卡總體銷(xiāo)量將與去年持平，或呈小幅增長(cháng)。

　在行業(yè)排名上，增幅較大的兩家企業(yè)也改變了去年重卡前十的排位。長(cháng)期位列第一、第二位的東風(fēng)商用車(chē)和中國重汽被一汽解放趕超。第一季度，一汽解放重卡銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，與東風(fēng)、重汽都有千輛以上的差距。同時(shí)，上依紅一季度扭轉了去年產(chǎn)銷(xiāo)量降幅較大的被動(dòng)局面，同比增長(cháng)達43.39%，從去年同期墊底的位置提升至行業(yè)第八位。

輪轂軸承生產(chǎn)廠(chǎng)-賽襄軸承十年專(zhuān)注汽車(chē)軸承研發(fā)制造,精密汽車(chē)軸承供應商,集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售與OEM業(yè)務(wù)于一體的生產(chǎn)型企業(yè)。服務(wù)熱線(xiàn)：400-665-8676

1/5