離合器軸承制造廠(chǎng)家-賽襄軸承帶你來(lái)看零部件行業(yè)中國制造到中國質(zhì)造的發(fā)展歷程。過(guò)去的五年，零部件行業(yè)深化改革、狠抓落實(shí)，為建立具有核心技術(shù)研發(fā)能力的零部件企業(yè)集團而努力，為提升自主企業(yè)在全球的品牌影響力夯實(shí)基礎，為打造能整合全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)資源、能自我持續改革升級的供應鏈體系潛心“修煉”。

黨的十八大以來(lái)，在我國整車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，零部件行業(yè)完成了由“中國制造”向“中國質(zhì)造”的轉型。

五年來(lái)，零部件企業(yè)以提高自主研發(fā)能力為轉型升級的基調，在核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件市場(chǎng)不斷取得突破?，F在，越來(lái)越多的中國品牌汽車(chē)零部件企業(yè)有能力為全球汽車(chē)品牌配套關(guān)鍵零部件。在細分市場(chǎng)，已誕生出若干在世界上具有知名度和影響力的企業(yè)，如陜西法士特，不僅借助中國龐大的市場(chǎng)成為全球商用車(chē)變速器銷(xiāo)量冠軍，還在東南亞市場(chǎng)實(shí)現為沃爾沃重卡配套。在汽車(chē)電子領(lǐng)域，亞太股份ESC已經(jīng)中標多家整車(chē)企業(yè)關(guān)鍵項目，打破外企在該領(lǐng)域的壟斷。

五年來(lái)，助力汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策相繼發(fā)布，規范行業(yè)發(fā)展，接軌國際市場(chǎng)。這五年，重型柴油車(chē)排放標準加速升級，從2008年推廣國三到幾經(jīng)推遲才全面實(shí)施的國四用了7年，而從國四到國五排放標準則不足3年，促進(jìn)了柴油機及進(jìn)排氣系統零部件企業(yè)加速技術(shù)升級、對標國際市場(chǎng)、布局新產(chǎn)品平臺;有關(guān)輪胎氣壓監測系統、車(chē)用尿素溶液、兒童安全座椅強制性認證、零部件生產(chǎn)者納入汽車(chē)召回體系等國家標準或實(shí)施辦法、細則的發(fā)布，既提高了細分領(lǐng)域的技術(shù)門(mén)檻，也提高了行業(yè)整體技術(shù)水平，從而促進(jìn)零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

五年來(lái)，隨著(zhù)零部件企業(yè)先進(jìn)技術(shù)的儲備與創(chuàng )新研發(fā)、產(chǎn)品一致性與可靠性的提升，中國汽車(chē)零部件企業(yè)由“量”向“質(zhì)”轉變，給消費者帶來(lái)了切身利益。如今，錫柴奧威重型機B10壽命可達150萬(wàn)公里，換油保養里程由過(guò)去的2萬(wàn)~3萬(wàn)公里提升至10萬(wàn)公里;康威輕型機保養里程由過(guò)去的1萬(wàn)公里提升至4萬(wàn)公里，為用戶(hù)降低使用成本。如今，亞太股份獲得奧迪MLB新模塊下A6L制動(dòng)盤(pán)20%配套比例、北汽模塑成為奔馳國產(chǎn)車(chē)型前后保險杠核心供應商……這些都顯示出中國零部件企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)被國際市場(chǎng)所認可。“提質(zhì)增效”是加快建設制造強國的核心，是零部件企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，更是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強的有力支撐。

五年來(lái)，自主零部件企業(yè)加快海外收購步伐，品牌影響力和國際地位迅速提升。先有中航工業(yè)并購美國耐世特、瀚德，實(shí)現轉向系統、車(chē)身附件領(lǐng)域國內外市場(chǎng)渠道互補和資源共享，業(yè)務(wù)量連續翻番;再有中國化工收購意大利倍耐力，全面重組國內、國際市場(chǎng)的商用車(chē)和乘用車(chē)輪胎資源;更有均勝電子先后拿下德國普瑞、德國TS德累斯頓、美國KSS和日本高田，試圖打造全球最大的智能駕駛和汽車(chē)安全領(lǐng)域供應商。這些收購整合的背后，是我國汽車(chē)零部件企業(yè)管理體系、整合能力的全面提升，以及自主零部件企業(yè)滲透國際市場(chǎng)的最佳例證。

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