據洛陽(yáng)汽車(chē)軸承生產(chǎn)企業(yè)-賽襄軸承分析：中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )數據顯示，中國汽車(chē)保有量已高達1.8億輛，而整車(chē)制造和零部件利潤分占產(chǎn)業(yè)鏈20%，其它60%的利潤則來(lái)源于汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)售后服務(wù)的利潤是整車(chē)銷(xiāo)售利潤的3倍，已成為整車(chē)銷(xiāo)售之后的汽車(chē)市場(chǎng)的第二塊“大蛋糕”。預計中國汽車(chē)后市場(chǎng)的規模到2017年將超過(guò)8000億元，3年內將超過(guò)1萬(wàn)億元。

2015-2020年，中國汽車(chē)后市場(chǎng)將保持在10%-15%的市場(chǎng)發(fā)展增速，預計到2020年將達到1.435萬(wàn)億元，國內未來(lái)的汽車(chē)后市場(chǎng)規模將趕超美國。

洛陽(yáng)汽車(chē)軸承生產(chǎn)企業(yè)-賽襄軸承認為，車(chē)市細分市場(chǎng)之戰向后市場(chǎng)轉移已是不爭的事實(shí)，對于背負巨大銷(xiāo)售壓力的車(chē)企們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)后市場(chǎng)將成為未來(lái)最大的利潤增長(cháng)點(diǎn)，不少固守汽車(chē)市場(chǎng)前沿陣地的傳統車(chē)企，開(kāi)始紛紛轉型，排兵布陣后市場(chǎng)。

針對傳統車(chē)企積極布局后市場(chǎng)，這是由于新車(chē)市場(chǎng)飽和帶來(lái)的壓力以及電商模式的發(fā)展契機所造成的，不論是車(chē)企還是流通環(huán)節的經(jīng)銷(xiāo)商亦或者整車(chē)配套零部件企業(yè)，都主動(dòng)或被動(dòng)地開(kāi)啟了轉型大幕，尋求新利潤增長(cháng)點(diǎn)，轉型的一個(gè)重要方向是向汽車(chē)制造的后端要利潤，未來(lái)汽車(chē)“4S店”更偏向于二手車(chē)銷(xiāo)售。

而鑒于后市場(chǎng)未來(lái)的巨大發(fā)展前景，各種投資機構也蜂擁而至。自從李克強總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”后，汽車(chē)后市場(chǎng)競爭進(jìn)一步加劇，各種汽車(chē)后服務(wù)O2O企業(yè)涌現，這些廠(chǎng)商應用借助上門(mén)洗車(chē)、保養、信息提供等的服務(wù)，加上價(jià)錢(qián)的優(yōu)勢，一經(jīng)上線(xiàn)就吸引不少用戶(hù)。從而汽車(chē)連鎖加盟也成為許多投資商的首選，車(chē)爵仕汽車(chē)全能服務(wù)連鎖拒絕了多次資本介入的盲目躍進(jìn)，采取人才引進(jìn)、資源引進(jìn)、平臺搭建等模式，加速企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)+轉型。在社會(huì )各界合作伙伴的大力支持以及公司各部門(mén)的團結協(xié)作下，車(chē)爵仕取得了斐然的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)，公司得到全面而穩健的發(fā)展。

1/5