南京汽車(chē)分離軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解到，從2017年開(kāi)始，公路物流的主力可能將發(fā)生顯著(zhù)的變化，特別是在一系列政策因素影響下，柴油卡車(chē)的數量將大量減少，天然氣重卡的比重將快速上升。

出現大規模的換車(chē)潮，其實(shí)是多種因素共同刺激下的產(chǎn)物。根本上的原因在于2016年治超新規的頒布，很多的大宗貨物運輸車(chē)輛面臨著(zhù)成本上的壓力。天然氣重卡由于自身自重較輕，可以多拉貨物，自然就要比柴油重卡更加受到市場(chǎng)的青睞。

據南京汽車(chē)分離軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承了解，2017年5月，國內天然氣重卡市場(chǎng)產(chǎn)量為7660輛，比去年同期大幅增長(cháng)674%，增速比4月份加快8個(gè)百分點(diǎn)。2016年我國天然氣重卡全年累計產(chǎn)量為19601輛，2017年1-5月中國天然氣重卡市場(chǎng)累計產(chǎn)量為29427輛，同比增長(cháng)595%，已達2016年全年產(chǎn)量的1.5倍。

不過(guò)今年天然氣重卡能夠實(shí)現快速翻倍的原因還得益于外部政策環(huán)境的影響。2017年是國家大力整治環(huán)境污染的年份，中央環(huán)保部門(mén)多次組織監察隊伍奔赴各省份，目的就在于嚴格整治各地的環(huán)境污染問(wèn)題。天然氣作為清潔能源的一種，不僅污染排放少，還能在煤炭汽運的拉送過(guò)程中多裝載煤炭，這導致市場(chǎng)對天然氣重卡有所期待。

而環(huán)保整治下的影響，在國家禁止天津港接收柴油卡車(chē)集港煤炭時(shí)達到頂峰?！毒┙蚣郊爸苓叺貐^2017年大氣污染防治工作方案》提出，2017年7月底前，天津港不再接收柴油貨車(chē)運輸的集港煤炭，并且在隨后時(shí)間被提前;9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車(chē)運輸的集疏港煤炭。京津冀地區將柴油重型車(chē)視作大氣重要污染源之一，無(wú)形中又給天然氣重卡市場(chǎng)的發(fā)展增添了助力。

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