目前，中國汽車(chē)市場(chǎng)年產(chǎn)銷(xiāo)接近2500萬(wàn)輛，這為土生土長(cháng)的零部件企業(yè)提供了發(fā)展契機。近水樓臺先得月，自主零部件企業(yè)占據天時(shí)地利；激烈的市場(chǎng)競爭中，整車(chē)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件供應商等形成一完整鏈條，無(wú)疑，與生產(chǎn)高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的零部件企業(yè)合作，將會(huì )給整車(chē)廠(chǎng)帶來(lái)競爭優(yōu)勢，這就要求自主的核心零部件企業(yè)盡快強大起來(lái)。

說(shuō)到核心零部件，鼎鼎大名的是博世、電裝、愛(ài)信、大陸集團、天合、江森、德?tīng)柛?、西門(mén)子、麥格納……中國品牌往往名不見(jiàn)經(jīng)傳。不只一家整車(chē)自主品牌以選擇如上品牌零部件為賣(mài)點(diǎn)，高調進(jìn)行宣傳，無(wú)形中是在看低我們自己的產(chǎn)品。合資31年，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“空心化”依舊嚴重，到了必須正視和改變的時(shí)候了，在此，呼喚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心零部件戰略！

全球領(lǐng)先的零部件企業(yè)，尤其世界500強，價(jià)格、利潤偏高，給自主零部件企業(yè)帶來(lái)發(fā)展的“空隙”，我們以高性?xún)r(jià)比取勝并不是沒(méi)有可能，目前，中國一些品類(lèi)的零部件產(chǎn)品質(zhì)量與“大腕”不相上下，價(jià)格卻大幅低于對方。近幾年，筆者采訪(fǎng)了幾十家自主品牌車(chē)燈、油箱、膠管等生產(chǎn)廠(chǎng)，切身感受到整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，中國力量正在發(fā)揮著(zhù)巨大作用，通過(guò)宏觀(guān)戰略將其有機地“聯(lián)動(dòng)”起來(lái)，推動(dòng)整體進(jìn)步，中國汽車(chē)真正強大起來(lái)的日子不會(huì )太久遠，同時(shí)，也能更有效地實(shí)現對整個(gè)國民經(jīng)濟的拉動(dòng)和對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)。另外，在筆者看來(lái)，某些重要原材料生產(chǎn)領(lǐng)域也應納入核心零部件范疇。

零部件戰略一定是國家級的、產(chǎn)業(yè)的，否則無(wú)法實(shí)施；必須有量化的指標，不能求快，羅馬城不是一天建成的，又不可貽誤戰機，只要不斷地浸透，就一定會(huì )有“質(zhì)變”的時(shí)候。還有，戰術(shù)方面不妨采取個(gè)個(gè)擊破的辦法。國產(chǎn)化是對的，但國產(chǎn)化僅是第一步，第一步走對了還有第二步、第三步，和整車(chē)一樣，中國的核心汽車(chē)零部件核心部位汽車(chē)軸承等必須擁有自己的品牌。應該鼓勵整車(chē)廠(chǎng)參股零部件企業(yè)，鼓勵零部件企業(yè)參股整車(chē)廠(chǎng)，從而緊密合作，形成一種形影相隨的共同體。當然，合作方式應該具體問(wèn)題具體分析，這個(gè)戰略不能“生瓜硬扭”，應該給中國自主的零部件企業(yè)以進(jìn)取的活力和施展的空間。

呼喚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心零部件戰略，不是呼喚壟斷，而是希望在公平競爭的基礎上有意識地做大做強自己。還有，整車(chē)也好，零部件也罷，應該支持那些強勢的、贏(yíng)利能力強的企業(yè)，為其雪中送炭、錦上添花，而不應實(shí)施“扶貧計劃”，將人力物力投入到“扶不起來(lái)的阿斗”身上。好鋼用在刀刃上！賽襄軸承專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)卡車(chē)適配軸承，包括圓錐滾子軸承，汽車(chē)離合器軸承等優(yōu)質(zhì)汽車(chē)軸承。

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