圓錐滾子軸承廠(chǎng)家-賽襄軸承網(wǎng)站資訊，報告指出，全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)在過(guò)去幾年蓬勃發(fā)展，始終維持著(zhù)較高的利潤率水平。自2011年起，汽車(chē)零部件供應商的全球息稅前利潤率不斷攀升，2014年達到歷史最高水平7.5%。根據咨詢(xún)機構羅蘭貝格近日發(fā)布的《全球汽車(chē)零部件供應商研究》報告，全球汽車(chē)零部件市場(chǎng)短期之內的增長(cháng)將放緩。長(cháng)期來(lái)看，產(chǎn)業(yè)結構將發(fā)生根本性改變，專(zhuān)注于產(chǎn)品、客戶(hù)和區域結構的供應商可能獲得極大的收益。

報告認為，2015年全球汽車(chē)行業(yè)的波動(dòng)性和不確定性不斷增強。全球輕型汽車(chē)的產(chǎn)量預計將在未來(lái)兩年繼續上升，但是增速會(huì )大幅下降。其中，歐洲將維持較低水平，日本將有所下降，北美自由貿易區將溫和增長(cháng)，中國仍是唯一的主要增長(cháng)動(dòng)力。此外，面臨越來(lái)越大利潤壓力的主機廠(chǎng)已開(kāi)始削減額外成本，這加劇了主機廠(chǎng)和供應商間的摩擦。因此，報告預計，供應商在保持高水平利潤率的基礎上，短期的增長(cháng)將放緩，下行的風(fēng)險大于機遇。

羅蘭貝格認為，受終端客戶(hù)需求繼續向亞洲轉移、原材料供應商向下游擴張、貨幣與資本市場(chǎng)波動(dòng)等因素的進(jìn)一步影響，未來(lái)汽車(chē)零部件供應商面臨的不確定性增大，產(chǎn)業(yè)結構將從根本上發(fā)生改變，并將重新分配產(chǎn)品和領(lǐng)域的收益。對汽車(chē)零部件供應商來(lái)說(shuō)，這種環(huán)境將催生更多的機遇和風(fēng)險。

報告建議，供應商應在不限制其靈活性的情況下抓住下一波提高效率的機會(huì )，以快速適應更具不確定性和波動(dòng)性的市場(chǎng)發(fā)展。與此同時(shí)，供應商應做好準備，從產(chǎn)業(yè)轉移中獲益并緩解中長(cháng)期的相關(guān)風(fēng)險。

從短期看，供應商應提高智能效率；在生產(chǎn)、研發(fā)和采購等環(huán)節提高或保持整個(gè)價(jià)值鏈的靈活性；激發(fā)關(guān)鍵資源的主動(dòng)性，保證其可隨時(shí)加入可能的工作組；嚴格管理投資決策和一次性費用；謹慎監控市場(chǎng)發(fā)展和市場(chǎng)可能下滑的信號。

從長(cháng)期行動(dòng)看，供應商則應維護或完善獨特的銷(xiāo)售主張，突出明確的技術(shù)或工藝差異；專(zhuān)注于增長(cháng)率高于平均水平、具有利潤潛力的產(chǎn)品領(lǐng)域，積極利用并購機會(huì )；既從收入角度也從創(chuàng )造價(jià)值的角度來(lái)平衡區域份額與顧客份額；建立最佳流程和結構，在更復雜的全球化布局中保持靈活與高效；應用場(chǎng)景模擬技術(shù)，定期回顧并調整之前制定的策略。

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