汽車(chē)保有量不斷增大，對零部件的需求肯定隨之增長(cháng)，離合器分離軸承供應商-賽襄軸承了解到我國汽車(chē)保有量近2億輛，體量相當可觀(guān)。多個(gè)研究結果也表明，整車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)不再像以往那么迅猛。所有的跡象都表明后市場(chǎng)顯出巨大的商機。

但是，有些勇敢者成為了先烈，有的鎩羽而歸，成功者也不計其數，為什么差別這么大？舍弗勒汽車(chē)售后事業(yè)部大中華區高級總監顧鈞表示，汽車(chē)零部件的重心正往后市場(chǎng)偏轉，前裝與后市場(chǎng)“玩法”不同，一定要明白自己在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈中能做什么，方能在藍海中占得一席之地。

前裝面對整車(chē)廠(chǎng)，后市場(chǎng)面對終端用戶(hù)，兩者訴求不同，“玩法”差別很大。如果零部件的用戶(hù)只有整車(chē)廠(chǎng)，大多數企業(yè)就對廣告宣傳不太重視，車(chē)主對自己使用哪家的零部件也不太清楚。

后市場(chǎng)的消費者不是專(zhuān)家，對零部件技術(shù)不甚了解，但消費行為學(xué)及市場(chǎng)調查結果顯示，他們更注重品牌。對于想進(jìn)入后市場(chǎng)的零部件企業(yè)來(lái)說(shuō)，需要改變觀(guān)念。應該說(shuō)后市場(chǎng)對零部企業(yè)的要求更高好了，以往埋頭苦干的研發(fā)精神不能丟，還要研究終端用戶(hù)的消費行為。

據離合器分離軸承供應商-賽襄軸承了解不少歐美零部件企業(yè)意識到中國后市場(chǎng)的巨大價(jià)值，率先在國內開(kāi)展業(yè)務(wù)，但是有些并不成功，他們的錯誤在于照搬了歐美市場(chǎng)經(jīng)驗，忽視了中國市場(chǎng)的個(gè)性。

1/5