據平面軸承供應商-賽襄軸承了解，隨著(zhù)汽配相關(guān)政策落地以及產(chǎn)業(yè)鏈信息化改造的加深，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結構將會(huì )發(fā)生深刻變革;汽車(chē)保有量的穩步上升和車(chē)齡的增加，助推2019年汽配行業(yè)市場(chǎng)規模突破5000億;國內汽修廠(chǎng)數量遠超美國市場(chǎng)的事實(shí)，使得汽配市場(chǎng)的集中度要低于美國;汽配市場(chǎng)成熟時(shí)期的市場(chǎng)格局為4S店占比低于20%，頭部創(chuàng )新公司占據30%，剩余超過(guò)一半由各地區域性經(jīng)銷(xiāo)商共享;在市場(chǎng)所有玩家中，綜合來(lái)看，我們更看好汽配B2B+直營(yíng)的模式。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈從銷(xiāo)售到后市場(chǎng)等，都在發(fā)生深刻的變革。愛(ài)分析之前對汽車(chē)銷(xiāo)售發(fā)布過(guò)行業(yè)洞見(jiàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)作為萬(wàn)億級市場(chǎng)俱樂(lè )部新成員，也一直是我們重點(diǎn)關(guān)注和研究的對象。

回顧美國汽車(chē)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)上百年歷史發(fā)展，汽車(chē)后市場(chǎng)已然進(jìn)入成熟穩定期，在這個(gè)領(lǐng)域的上市公司中，汽配行業(yè)四大獨立連鎖巨頭赫然在前，合計鎖定30%的汽配行業(yè)市場(chǎng)份額。

反觀(guān)國內市場(chǎng)，汽配行業(yè)尚處于最初級的起步階段，雖然已有部分創(chuàng )新者暫露頭角，但是依然掩蓋不了市場(chǎng)整體高度分散、流通環(huán)節冗長(cháng)以及運營(yíng)效率低下等問(wèn)題。

愛(ài)分析結合近一年汽車(chē)行業(yè)調研，發(fā)布汽配行業(yè)首個(gè)報告，闡述中國萬(wàn)億級車(chē)后市場(chǎng)中，汽配市場(chǎng)發(fā)展趨勢及其驅動(dòng)因素、市場(chǎng)規模、集中度以及市場(chǎng)格局等行業(yè)洞見(jiàn)。

平面軸承供應商-賽襄軸承認為，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結構將會(huì )發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規范化，包括對非授權配件的扶持會(huì )深刻影響配件的生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節;技術(shù)上，對傳統產(chǎn)業(yè)鏈的信息化升級改造，極大地提升流通環(huán)節的效率，競爭力低下的批發(fā)商和經(jīng)銷(xiāo)商會(huì )逐步被整合，汽配城作為落后的消費場(chǎng)景，終將走向沒(méi)落;供給端，原廠(chǎng)配件供應商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠(chǎng)件供應商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠(chǎng)的份額會(huì )逐步提高，4S店體系則會(huì )繼續下滑;供應鏈層面，整套管理體系將成標配，管理能力優(yōu)劣是競爭力的關(guān)鍵。

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