10月29日，在廣泛征求行業(yè)和社會(huì )意見(jiàn)后，汽車(chē)標委會(huì )在北京召開(kāi)了“GB1589標準修訂情況及技術(shù)交流會(huì )”。在最新修改后的意見(jiàn)稿中，對中置軸掛車(chē)列車(chē)進(jìn)行了修改。為做好此次征求意見(jiàn)工作，中物聯(lián)在行業(yè)內展開(kāi)調研，征求了部分重點(diǎn)物流企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家和卡車(chē)司機代表的意見(jiàn)。

（一）建議表2中貨車(chē)及半掛牽引車(chē)分開(kāi)規定，對半掛牽引車(chē)車(chē)長(cháng)限值進(jìn)行分類(lèi)，以避免實(shí)際作業(yè)中鉸接列車(chē)出現總長(cháng)超標情況。

（二）建議在標準執行過(guò)程中，對掛車(chē)和汽車(chē)列車(chē)高度設置過(guò)渡期，過(guò)渡期之后嚴格執行。

（三）建議將中置軸（車(chē)輛運輸）掛車(chē)外廓限長(cháng)12000mm刪除，以中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)限長(cháng)22000mm為標準加以限制即可，以整車(chē)可以滿(mǎn)足通道圓測試要求為準。

（四）建議將中置軸（車(chē)輛運輸）掛車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)外廓限寬修改為2600mm，以滿(mǎn)足目前商品車(chē)大型化的趨勢。

（五）建議表4中添加說(shuō)明，降低以驅動(dòng)形式為6X2雙轉向半掛牽引車(chē)組成的鉸接列車(chē)的最大允許總質(zhì)量。6X2雙轉向牽引車(chē)普遍操作性差，安全系數低，但自重較輕。應避免國內車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和用戶(hù)為了載貨量最大化，盲目發(fā)展6X2雙轉向車(chē)型。

（六）建議表4中“雙轉向軸的四軸貨車(chē)”最大允許總質(zhì)量增加到35000kg，增強主力車(chē)型運輸效率。

（七）建議增加對模塊化汽車(chē)列車(chē)外廓尺寸的規定，突破相關(guān)政策限制，允許其在高等級公路上運行。在保證安全的條件下，整車(chē)重量在軸荷限值范圍內，不存在超載、破壞道路現象，能夠有效提升運輸效率，降低物流成本，減輕標準過(guò)渡壓力。

（八）建議標準編制說(shuō)明中取消對長(cháng)頭鉸接列車(chē)的非中性描述。

（九）建議補充增加貨車(chē)列車(chē)、中置軸車(chē)輛運輸列車(chē)、單軸、二軸組、三軸組等的定義。

●  標準后續執行的建議

為保證標準出臺后順利宣貫執行，結合相關(guān)行業(yè)實(shí)際情況，我們建議：

（一）各有關(guān)部門(mén)統一標準、統一法規、統一執法，營(yíng)造公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境。

（二）堅持嚴格執法，不以罰代管、只罰不糾。在高速公路入口進(jìn)行計重，對違規車(chē)輛嚴禁上路，必須卸載后允許通行，不得罰款后繼續通行。

（三）合理設置過(guò)渡期，科學(xué)設計過(guò)渡辦法。充分考慮車(chē)型替換、產(chǎn)能準備、人員補充、資金投入、技術(shù)創(chuàng )新等因素，保證車(chē)輛生產(chǎn)行業(yè)和物流行業(yè)平穩過(guò)渡。

 （四）規范車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)、改裝廠(chǎng)和修理廠(chǎng)，禁止違規改裝車(chē)輛，加大處罰力度，卡住違規車(chē)輛入市。嚴禁違規改裝車(chē)輛上牌運行。

（五）對貨主企業(yè)加強管控，從運輸源頭治理，增加貨主企業(yè)承擔的法律責任。

（六）推進(jìn)模塊化運輸發(fā)展，鼓勵帶板運輸和集裝化運輸，促進(jìn)甩掛運輸和多式聯(lián)運，構建高效物流運輸體系。

（七）加快模塊化汽車(chē)列車(chē)標準的研制，允許在高等級公路試驗推廣。

（八）加強行業(yè)前期宣傳，適當采取財稅引導措施，減輕企業(yè)標準執行顧慮，引導市場(chǎng)逐步向車(chē)型標準化過(guò)渡，優(yōu)化貨運市場(chǎng)環(huán)境。

 賽襄軸承是一家從事汽車(chē)軸承研發(fā)、制造、銷(xiāo)售于一體的生產(chǎn)型企業(yè)，我們將本著(zhù)“不懈追求品質(zhì)”的宗旨，向社會(huì )各界提供汽車(chē)軸承產(chǎn)品及滿(mǎn)意的服務(wù)。